俄登陆舰被非洲货船撞出巨大凹陷，俄登陆舰的实力到底如何？
1月10日报道称，黑海舰队承认自己的军舰与干货船相撞：“亚马尔”号大型登陆舰被一艘非洲货船撞上。起初，官方人士称“亚马尔”只留下“两道划痕”，但事实是撞出了巨大凹陷。专家估计，维修需要150万美元。10日，黑海舰队司令部表示，“亚马尔”号大型登陆舰在爱琴海与悬挂塞拉利昂国旗的“半兽人-2”号干货船相撞。事故发生在2017年12月30日早晨，地点是希腊罗得岛以南9-10海里的卡尔帕索斯海峡。当时，为俄军赫迈米姆基地运送弹药的“亚马尔”号正从叙利亚返航。特鲁哈切夫表示，没有人在这次撞船中受伤。两船在相撞后继续驶往目的地。未受严重损害的“亚马尔”号于1月初抵达塞瓦斯托波尔基地。黑海舰队信息保障处处长特鲁哈切夫把这次事故归咎于干货船，称其“违反国际海上避碰规则，在沿平行航线驶过俄军舰左舷时，未确认完全超越便突然右转，致使两船相撞”。起初，一名俄罗斯驻希腊武官对俄新社表示，“我们的船没有损伤”。他说：“只有两道划痕，船仍在航行，已经在新罗西斯克了。干货船沿平行航线行驶，船长心不在焉，操作失误。 ”不过，据近日俄罗斯电视台报道，“亚马尔”号并不在新罗西斯克，而在塞瓦斯托波尔。船侧壁的凹陷被两块板暂时遮住，当地居民在新年期间首先发现，并公布在博客上。
俄登陆舰被非洲货船撞出巨大凹陷，如何评价这是黑海舰队一年里第二次撞船事故了？
1黑海舰队承认自己的军舰与干货船相撞：“亚马尔”号大型登陆舰被一艘非洲货船撞上。起初，官方人士称“亚马尔”只留下“两道划痕”，但事实是撞出了巨大凹陷。专家估计，维修需要150万美元。2.这是过去一年里黑海舰队第二次发生撞船事故。去年4月，“利曼”号侦察船在博斯普鲁斯海峡西北40公里处与一艘货船相撞并沉没。可以说，去年的那一次相撞也是损失惨重，轰动了全世界。那一次的死亡人数也是令人吃惊，在好长一段时间里人们才从这段阴影里走出来。3.这次的黑海舰队司令部表示，“亚马尔”号大型登陆舰在爱琴海与悬挂塞拉利昂国旗的“半兽人-2”号干货船相撞。事故发生在2017年12月30日早晨，地点是希腊罗得岛以南9-10海里的卡尔帕索斯海峡。当时，为俄军赫迈米姆基地运送弹药的“亚马尔”号正从叙利亚返航。黑海舰队信息保障处处长特鲁哈切夫把这次事故归咎于干货船，称其“违反国际海上避碰规则，在沿平行航线驶过俄军舰左舷时，未确认完全超越便突然右转，致使两船相撞”。特鲁哈切夫表示，没有人在这次撞船中受伤。两船在相撞后继续驶往目的地。未受严重损害的“亚马尔”号于1月初抵达塞瓦斯托波尔基地。相比上次来说，这次好的太多太多了，至少没有人伤亡。
日俄船只相撞致3名日渔民遇难，现场情况是怎样的？
据相关人员透露，日俄船只，相撞，导致三名日本渔民遇难，现场情况非常惨烈，日本船只被撞翻，同时现场也是浓雾滚滚。由此可见，造成事故的原因，可能就是因为这些浓雾天。是啊，我们知道，这种天气，会对我们的出行带来很大的障碍，因为他会影响我们的事情，是我们无法对前方的事情进行判断。所以自然会带来意外。别说是船上，在我们陆地上，也是一样的。我们开车行驶在路上，如果出现浓雾天气，我们也无法事业，前方是否有人或者物，这个时候，我们的安全隐患非常的大，可能随时都会出现意外，那么对于这种浓雾天气，我们该如何保障自己的安全，而减少意外发生呢。下面我们一起来简单的了解一下。首先是控制速度，我们知道，无论是什么东西，只要他的速度快，那么他就一定容易发生意外，这与天气没有任何关系，因为，当前方出现意外时，由于你速度本身就很，再加上你惯性的作用，这样就能导致我们无法及时做出正确的反应，而无法避免事故发生，所以自然容易出现意外情况，这个时候，控制速度就非常的重要了，尤其是在这些视觉模糊的恶劣天气里。其次，开启辅助设备。为了应付这种恶劣天气里面的正常行驶，我们就需要一些辅助工具，以此解决我们视觉盲区的需求。这种辅助设备，对于我们的作用非常大， 所以我们一定要及时开，通过他，就可以增加我们的事情，提高我们的警示。相信，通过大家这种调整，是可以很大的控制住，意外的发生，所以一定要引起重视，不然等到意外发生之时，我们后悔就来不及了。
日俄船只相撞致3名日渔民遇难，为什么船会相撞？
目前这艘事故，造成3名日本渔民遇难，是一个悲剧事件。据有关部门爆料，可能因为天气影响，浓雾看不清。毕竟船员驾驶船只，天气大雾缭绕，看不到远处东西。这样让我们看不到，前面东西，无法把握驾驶方向。船只在航行过程中，难免会碰到这种情况，一个不小心就会发生意外。日本和俄罗斯相关部门，都已经确认这个消息，俄罗斯驻日使馆表示哀悼。有关部门，正在调查事情原因，究竟为什么发生。事发的这片海域，在日本北海道纹别港东北方向23公里处 ，据日本相关部门透露，这个海域没有大浪。但是事情发生那天，海域有大雾，船员视线看不清。这两艘船只，分别有不同用途，日本这边为隶属于纹别渔业协会的捕蟹船，俄罗斯那艘名为“阿穆尔”。两个船只重量不大一样， 俄罗斯船只排水量为662吨。日本渔船的排水量为9.7吨，如果二者相撞，悬殊十分明显。日本和俄罗斯都紧挨着大海，两个国家都有渔民，有时候在海洋上，会发生一些纠纷。面对大雾天气，如何避免此事，成为渔民必须考虑问题。第一，控制好船只行动，在海上因为船只数量少，海域面积大，自然风险相对较小。不过并不强调，它安全无虞。不可控制因素很多，像周边海域深浅，天气等。处于健康安全考虑，都会小心谨慎行动，只有如此才能避免出现意外。还有就是配好安全设备，万一发生意外情况，船员能够自救。这次两艘船只相撞，还是俄罗斯船只出手相助，否则伤亡率会更大。对于两国渔业界人士来讲，会有着更强警惕意识，预防再度出现该事故。
