5月轿车销量排行榜，轩逸又是第一，这些卖得好但入手需慎重
经过了寒冬和新冠肺炎疫情，国内车市终于迎来回暖，出现"报复性消费"苗头，工信部数据显示，5月乘用车销量达到160.9万，同比增长1.8%，环比增长12.6%，其中轿车市场
销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%，可见5月销量虽说较上月有所增长，但还是不及去年同期水平。
而从具体车型来看，进入前十五名的车型仅有朗逸和凯美瑞销量出现下滑，其余均有所增长，其中奥迪A6涨幅最大，同比增长达192.4%，可能与其优惠幅度较大有关。从排名来看，轩逸再次拿下第一，朗逸紧随其后，而排在第六名的帝豪是唯一上榜的自主品牌车型。
每逢汽车销量公布，对于广大吃瓜群众来讲，更多是报以看热闹的态度，还有一部分人会把它作为购车的依据，销量好的车可以作为优先考虑对象，不过，排名越靠前就真的越值得入手吗？
NO.1日产轩逸
销量：45,790
东风日产官方消息，5月终端销量达97651辆，同比增长了6.8%，其中轩逸贡献了45703辆销量，几乎占到品牌总销量的一半。同时，轩逸已经连续两月超越大众朗逸，成为月度单车销量冠军。
不过值得注意的是，日产轩逸的主力车型其实并非2020款车型，而是有老款车型，也就是轩逸·经典版车型。其中2020款轩逸共有6款车型，经典版则有4款车型，前者指导价10.90~14.30万，后者9.98~11.86万，差价不少，但又有何差距？
2020款轩逸采用的是日产全新家族式设计语言，更年轻更时尚，而经典版轩逸颜值也许不如新款，但也并不过时。而在车身尺寸方面，新款车型和经典版车型相差不大，均处于同级高水平，因此车内空间可以得到保障，同时两款车型也都延续了"大沙发"的传统，驾乘体验均偏向舒适，可以说，在核心卖点上，两款车型都做得很好。
而在动力系统方面，新、老款虽然都采用1.6L+CVT动力组合，但新款轩逸数据更好看，要多出13Ps马力和1N·m，不过这样的差距是实际体验中几乎感受不到，更何况轩逸的卖点并非动力，它的动力与配备1.4T、1.5T发动机的同级车型相比算不上强劲，只能说满足家用绰绰有余，而从节油方面来讲，似乎又不如同级1.5L和1.8L混动车型。由此可见，假如你对动力要求较高，轩逸显然不适合入手。
经典版轩逸和2020款轩逸又该怎么选？两车相比，前者性价比更高，比如购买轩逸2020款入门车型舒享版需要11.90万，同样的价格也可以选择轩逸经典版顶配车型豪华版（11.86万），但经典版车型后制动器为盘式刹车，还配备有前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏以及卤素大灯，这些也都是新款轩逸没有。
不过2020款轩逸也有优势，比如配备了液晶仪表盘、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅等等，总结一下，假如你追求性价比，倾向于实用，选择经典版轩逸更好，假如你预算够充足，且想感受日产新技术，对科技配置也有较高的要求，那么新款轩逸也是不错的选择。
NO.2大众朗逸
销量：34,074
大众朗逸可以说是车坛常青树，绝大多数时间都顶着"单车销量冠军"的头衔，不过近段时间竞争力有所减弱，4月、5月销量均不及日产轩逸，5月共计卖出34,074辆，比轩逸少了近万辆，不过还是要承认，朗逸竞争力不容小觑。
朗逸是一款经典的车型，其外观和内饰也都与这两个字很符。朗逸外观采用大众家族式设计语言，整体偏向经典成熟，年轻运动的元素较少，没有很强的辨识度，但很耐看。内饰同样如此，简洁实用，没有液晶仪表盘也没有大尺寸的中控屏，常规物理按键偏多，没有什么科技感可言，也许并不是一些年轻消费者的首选。
虽说外观、内饰设计貌不惊人，但有了MQB平台的加持，赋予了它修长的车身和宽敞的车内空间，其空间不一定比轩逸大，舒适度也许稍次，但与丰田卡罗拉等同级车型相比还是会好很多。
对于朗逸，笔者更看好它的动力系统。朗逸提供了1.5L和1.4T两种动力选择，除了5MT手动变速器，还分别匹配6AT变速器和7DSG变速器，其中1.5L车型动力表现一般，但胜在经济节油，小熊油耗显示，其手动车型众测油耗仅为6.03L/100km，仅次于丰田新老款卡罗拉、雷凌混动车型。
而朗逸1.4T车型动力方面很占优势，可以输出150Ps的强劲动力，峰值扭矩250N·m，7.96s即可完成百公里加速，虽说稍逊色于思域1.5T车型和菲斯塔1.6T车型，但也算得上是同级车型中的佼佼者，最重要的是，还兼具了较低的油耗，也就是说，假如你对丰富的配置没有太大的兴趣，且对动力要求较高，又不想有太高的油耗，朗逸再合适不过。
NO.3丰田卡罗拉
销量：34,074辆
说到丰田，笔者首先想到的是"开不坏"、"车到山前必有路，有路必有丰田车"，虽然说有夸张的成分，但也能说明丰田出色的可靠性。换代后的丰田车型几乎都摆脱了沉稳的造型设计，融入了更多年轻运动的元素，显得比较激进，至于好不好看，那就是仁者见仁，智者见智。
卡罗拉提供了燃油和混动两种动力选择，其中燃油车型采用1.2T+CVT动力组合，混动车型则采用1.8L+E-CVT动力组合，两种选择动力表现都不突出，甚至有点肉，但却拥有很好的燃油经济性，并且其后悬还采用了同级罕见的E型多连杆式独立悬架，因此操控性能也很好，遗憾的是没有太好的动力相匹配。
除此之外，卡罗拉在空间方面也不占优势，其车身尺寸在同级车型中处于劣势，这也导致它后排空间较小，乘坐体验较差。总的来讲，卡罗拉的优势在于可靠的品质和较低的燃油经济性，除此之外保值率也是同级最高，假如你只是作为代步车型，且打算在不久后换车，卡罗拉可以考虑。
写在最后：
综上所述，可以发现，即使是排名前三的车型，也不一定值得入手，更多需要根据自己的喜好进行选择，比如，家里有老人、小孩，对空间和舒适性要求较高，轩逸会是很好的选择；假如你很在意油耗，且要求车辆品质可靠，故障率低，则可以考虑卡罗拉；假如你崇尚充足的动力，又想兼具低油耗，同时不太在意配置，朗逸则更合适。
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一月轿车销量排行榜 轩逸重新夺冠
近日，乘联会公布最新产销数据：2020年1月，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21%。其中轿车市场1月份累计销售量达743981辆，同比下滑25.7%，跌幅超过整体大盘。具体到车型，1月份，轩逸单月销量37255辆新车，反超朗逸后夺冠。新朗逸虽然同比跌幅达到38.6%，但35925辆的成绩并不算差。卡罗拉仅以957辆的差距惜败，排在第三。合资品牌中，凭借以价换量的策略，宝来1月销量同比大涨20.8%，成功转型为继捷达之后一汽-大众最走量的车型。1月更是凭借29907辆的成绩反超速腾，排到了第四。而速腾也迎来了小爆发，1月销量达26294辆，同比增幅达58.5%，增幅在前十五名车型中最大。广汽丰田雷凌1月共卖出24401辆新车，杀到了第六的位置，有了TNGA架构加持再加上比卡罗拉更大的优惠增强了雷凌的竞争力。神车思域1月销量达16354辆，跻身榜单第十，排名稍有回升。此外，马自达3 Axela的销量依旧没有太大起色，1月共销售6805辆新车，同比下降26.8%。而三缸版的英朗、领动、全新悦动都跌出了榜单前二十名，基本已经宣告失败。B级轿车市场中，雅阁依旧是领头羊，1月共销售15918辆新车。受安全碰撞测试结果影响，帕萨特销量直接被“腰斩”，1月份销量仅15818辆。可以预见，短期内其销量还将收到余震影响。此外，亚洲龙上个月销量也达到了12038辆，2.0L版本车型的引流作用开始显现。豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠，分别以13600辆、12322辆、12300辆的成绩包揽细分市场前三。去年价格坚挺的奥迪A6，最终还是走向了以价换量的老路子。1月份，奥迪A6共销售10610辆新车，同比上涨66%，但价格失守对于奥迪来说不一定是好事。自主品牌中，吉利帝豪依旧是销量标杆，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。领克03凭借着强劲的动力以及超强的配置获得了两位数的同比增长，1月份月销5119辆。可以看出，领克03已经成为领克家族名符其实的销量支柱了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
