6月新车提前看，深蓝S7、小鹏G6值得重点关注
2023年即将过半，面对竞争越来越激烈的国内车市，在6月各大车企在年中的压轴车型也将相继登场，其中smart精灵#3、深蓝S7、小鹏G6等都是大家期待已久的全新车型。smart精灵#3上市日期：6月1日Smart精灵#3将是smart转为纯电品牌之后推出的第二款新车，与此同时也将再次刷新smart家族的尺寸记录。smart精灵#3在车身尺寸上比smart精灵#1更大，其长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm，轴距为2785mm。 外观上smart精灵#3依然圆润饱满，车头和车尾都采用了贯穿式灯组的设计，形成了首尾呼应。虽然是一款纯电车型，但其前脸依然搭配了酷似大嘴的梯形黑色进气格栅设计，再加上格栅两边的通风口设计，让整车在Q萌中又带有运动感。并且车身侧面采用了溜背造型，相较于smart精灵#1更具轿跑元素。 智能化方面smart精灵#3将搭载12.8英寸中控屏，内置“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统。智能辅助驾驶也将达到L2级，具有多达23个高精度感知硬件。 动力上，新车将有双电机和单电机版本，双电机版前后电机最大功率分别为115kW和200kW，普通版将搭最大功率200kW的单电机动力系统。新款奕炫冠军版上市日期：6月2日东风风神奕炫家族即将迎来新成员，新款奕炫冠军版将在6月2日正式上市。新车依然以时尚运动为卖点。全新赛道旗数字格栅搭配左右两边的银色饰条，以及前保险杠底部的橙色装饰显得相当激进。 车身侧面溜背的线条搭配熏黑的后视镜、轮毂以及橙色卡钳，都是满满运动元素。而车尾的分体式尾翼，贯穿式尾灯，双边共四出排气，直接将运动感拉满。 内饰布局与现款车型基本相同，不过橙黑搭配的内饰配色同样突出了运动感。动力方面，奕炫冠军版将搭载1.5T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为300N·m;匹配6挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗为5.82L/100km。朗逸新锐上市日期：6月13日作为朗逸家族的最新产品，相比现款朗逸，它的定位更低，将会吸引更多首购的年轻人。在外观上朗逸新锐将采用两下两段式格栅设计，上半部分扁平，与左右大灯融为一体，下半部分与星空版前脸有些类似。车身侧面依然是平直的线条，前低后高，呈俯冲姿态。车尾层次分明，配合熏黑式能量箭羽LED尾灯，体现了一定的运动属性。 车身尺寸方面，朗逸新锐长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，相比现款朗逸长、宽和轴距都有所减小。内饰设计相对简洁，新车将会全系标配8英寸液晶仪表+8英寸中控大屏的，并支持无线CarPlay、CarLife功能。动力上，朗逸新锐将会全系搭载EA211 1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩141N.m，匹配爱信6AT自动变速箱。江淮钇为3上市日期：6月18日江淮钇为3将是江淮钇为旗下首款车型，此前已开启预售，价格区间为9.79-12.99万元。钇为3采用了泡泡宇宙美学设计，圆润而流畅的车身，微笑的前脸，双色的车身，营造出了一种复古的时尚感。其中灯组的设计，笔者认为是钇为3最出彩的地方，圆形的天使眼大灯内部包含了137颗LED灯珠，尾灯的设计如出一辙，与前脸相互呼应，点亮之后极具辨识度。 车身尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距达到了2620mm，定位为小型纯电车。钇为3的内饰设计体现了作为新能源智能车的简洁，整个中控台都没有实体按键，所有控制功能都被集成在了15.6英寸中控大屏之内，将与科大讯飞联手定制了飞鱼3.0系统。 动力方面，钇为3将搭载最大功率70kW和100kW两种规格的电机，续航版本提供405km和505km供消费者选择。深蓝S7上市日期：6月份内作为深蓝汽车旗下的第二款新车，深蓝S7的预售已经开启，价格区间为16.99-23.99万元。深蓝S7采用了共生美学的设计理念，整体造型简洁而犀利，很有科技感。长宽高分别为4750x1930×1625mm，外观尺寸属于主流水平，但轴距却达到了2900mm，超过了特斯拉Model Y。 深蓝S7的内饰延续了深蓝SL03的向日葵屏设计，不过尺寸升级到了15.6英寸，可以最大左右15°在主驾和副驾之间旋转。同时，还取消了传统的仪表盘，取而代之的将是AR-HUD抬头显示。 动力方面，增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机与电机组成的增程系统，其中发动机最大功率70kW，电机总功率175kW，而其WLTC工况下纯电续航里程将达到160kW。纯电版将提供160kW和190kW两种功率的电机版本，对应的纯电续航里程分别为520km和620km。小鹏G6上市日期：6月份内近日，小鹏G6已经迎来了首台车的下线，新车预计将在6月份上市。从外观来看，小鹏G6将是一款轿跑SUV，侧面的溜背造型非常明显，前脸则采用了家族化设计，贯穿式LED灯带+分体式大灯都是当前新能源车的流行设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，是比较标准的中型SUV尺寸。 智能化方面，小鹏G6将搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，目前XNGP第一阶段功能已经开放。可在高精地图覆盖的⼴州、深圳、上海使用城市NGP。而在无高精地图覆盖的城市，也开放了直行红绿灯识别启停、跨线绕行障碍等能力。 动力方面，小鹏G6将提供单电机和双电机两个版本，其中单电机版电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW;双电机版前后电机额定功率分别为50kW和110kW，峰值功率分别为140kW和218kW。北京现代MUFASA沐飒上市日期：6月份内作为北京现代的最新车型，MUFASA沐飒将是一款基于i-GMP平台搭载的紧凑型SUV，目前新车的预售价为13.98万起。MUFASA沐飒采用了最新“参数化宝石”设计理念，前脸采用类似对称的“H”型，内部装饰型似宝石，搭配两侧纵向设计的大灯组，具有非常强的辨识度。另外，新车的尾灯采用了新颖的环状设计，同样十分吸引眼球。MUFASA沐飒长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm。进入车内可以看到新车采用了更具个性化的非对称中控台设计，靠主驾一侧为一体式联屏，内置了第四代智能网联系统，支持成语音助手、车家互控、OTA升级等功能。 动力部分，MUFASA沐飒将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为118kW，最大扭矩193N.m，匹配6AT变速箱，百公里综合油耗最低为6.86L。红点车评虽然今年马上就要过半，但车市价格战依然还在继续，不仅在售车型有大幅优惠，新车上市的福利也在不断加码。因此，近期如果你有购车打算，就不妨再等等，以上几款都是前期关注度比较高的新车，虽然有的预售价已经公布，但最终售价和上市福利依然值得期待。【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
深蓝S7亮出底牌，压力给到小鹏G6，2天后上市
现在压力给到小鹏G6了。深蓝S7的上市，把一台中型SUV的定价直接放在了14.99万起步，可见如今的新能源市场有多卷了。而同样是定位中型SUV的小鹏G6，将在2天后的29日正式上市，所以如何定价也将是摆在小鹏G6面前的一到难题。此前，该车已经公布了预售价格为22.5万元。大家觉得定价多少比较合适呢？新车前脸延续了家族化设计语言中的X造型，并配备了贯穿式前大灯，中间被Logo隔开。两边的大灯与激光雷达融合在一起，避免了突兀感。车身采用了当下主流的溜背设计，使其看起来更像是一台轿跑型SUV。另外，隐藏式门把手、多幅双色轮毂等配置均有配备。另外，前翼子板与车门处的装饰条内还隐藏了摄像头。车尾与前脸保持了相似的简洁风格，同时也配备了贯穿式尾灯。后挡风玻璃的下方还提供有电动尾翼，在高速行驶时能提供一定的下压力。除外观部分，车内也同样采用了比较简洁的设计风格，而且还取消了大量的实体按键。不过屏幕布局还是采用了传统的独式风格，10.25英寸液晶仪表盘嵌入在中控台内，而14.96英寸的中控屏则以悬浮方式置于平台中央位置，同时还搭载Xmart OS 4.0车机系统。配置方面，除了先前提到的激光雷达外，新车所提供的感知类硬件共计31个，预计新车将支持高阶辅助驾驶功能。除此之外，新车还提供有全景天幕、前排座椅加热/通风、手机无线充电等主流配置，同时，新车还配备有无风感智能空调，总体来讲，新车配置方面还是比较多的。尺寸部分，该车长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。从轴距表现来看，预计新车后排部分空间较为宽裕，但溜背式设计可能会对后排头部空间产生一定影响。最后来看一下动力参数，新车将会提供两驱和四驱两种版本。两驱版车型的功率最大输出为218kW，峰值扭矩为440N·m；四驱版则会带来358kW的综合功率以及660N·m的综合扭矩。而电池方面也同样分为两种配置，两驱版配备的是磷酸铁锂电池，容量为66kWh；四驱版配备的是三元锂电池，容量为87.5kWh。值得一提的是，官方在前不久宣布了新车开启预售后的2天时间，订单量便达到了25000台。那么，新车上市后是否能成为小鹏汽车新的增长点呢？评论区留下你的观点吧。【本文来自易车号作者车魔王V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小鹏汽车在美上市，是否成为了最高估值的新能源车企？
小鹏汽车是一个互联网电动汽车品牌，它于2014年成立，总部设立于广州，小鹏汽车的团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名车企公司，还有的成员来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业，在2018年1月份，小鹏汽车交付了39辆新车，站在了新能源车销量榜的互联网造车企业的行业之首。2020年8月，小鹏汽车在美国上市，并且以每股15美元的发行价成为史上最高估值的新能源车企。为什么小鹏车企选择在美国上市？小鹏汽车为什么要选择去美国上市呢，原来小鹏汽车选择在美国上市除了门槛低、资本市场交易量大，增值空间大、上市价格不受限制等优势，小鹏汽车更大的理想是面向全世界的市场，在美国上市更容易实现它的企业理想，也能保证一个相对稳定的股票价格。除了小鹏汽车，还有哪些车企在美国上市？除了小鹏汽车，也还有其他互联网造车企业选择在美国上市，它们分别是蔚来、理想，这两家车企也均已在美国成功上市，上市成功企业就可以不再努力吗？企业能够成功上市，代表着企业阶段性的取得了不错的成绩和效益，但是商场如战场，不进则退，上市并不代表可以一劳永逸，从此可以高枕无忧，还需要企业时刻警醒，去进行下一个阶段布局，去开拓新的领域、深耕自己的现有业务，迎接商业大潮中的一波波的挑战，让企业更上一个台阶，对购买自己企业股票的股民负责。对新能源汽车你怎么看呢，是不是会选择新能源汽车呢？一起为小鹏汽车这类新能源企业加油吧！
小鹏汽车招股书最高定价13美元，上市后估值93.31亿美元
8月21日晚，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新后的招股书显示，将公开发行8500万股ADS（对应1.7亿股A类普通股），同时IPO承销商有1275万股ADS超额认购权，定价区间为11-13美元。拟融资额度（包括超额认购权）在10.75亿美元-12.71亿美元之间。招股书显示，连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美金，上市后估值最高可达93.31亿美元。截至今日，小鹏汽车已经历11轮融资，阿里作为IPO前的最大外部股东，持股比例达14.4%，参加了小鹏汽车A+轮、B轮以及日前进行的C++轮融资。招股书显示，小鹏汽车目前合计持有的现金类资产超85亿元，远超理想汽车IPO前的37亿元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无人驾驶前的最后一款车！超智驾轿跑SUV小鹏G6首发亮相
4月18日，小鹏汽车在上海车展上正式发布旗下最新车型——超智驾轿跑SUV小鹏G6。作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的首款战略车型，G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。官方还表示，“在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车！”作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。据了解，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。同时，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能，百公里最低电耗仅为13.2kWh。得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车，不仅能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能还可以在降低整车质心高度和提高空间利用率的同时，带来更稳定的极致驾控体验。源于对科幻的热爱、对探索的坚持，知名科幻作家刘慈欣受邀担任小鹏G6前瞻设计顾问，为设计团队提供设计灵感，从而诞生了代表极致曲率风格的小鹏G6，表达了对未来出行的无限想象。小鹏G6以科技流动美学为设计理念，整车造型充满未来感、科技感和运动感，外观采用了Robot Face家族化前脸设计，激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，简化了设计元素和装饰元素，激光雷达位置更低、探测盲区更小。同时，G6全车采用了17处低风阻设计，成就了优美动感的线条，实现0.248Cd的风阻系数，带来续航的增加。作为一款轿跑SUV，小鹏G6设计了540mm的低质心和50:50的前后轴荷比，车内空间设计力求平衡轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求，巧妙的幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，充分保证乘坐舒适性。在内饰设计上，小鹏G6同样表达了简约的科技之美，极具标志性的全新中控设计语言矢量星环带来简约精致的沉浸式智能座舱体验，无风感智能空调智能精准控制空调风向，椭圆形悦控方向盘握持感更佳，绝佳的直径增加了腿部空间与主驾上方视野。同时，G6还配备了更贴合人体工学曲线的全新设计云感环保座椅，后排座椅38.4°可调，长途旅行也十分惬意。值得一提的是，小鹏G6全车座舱的包裹材质严选科技环保面料，并以全球最严苛的国际纺织协会OEKO-TEX标准进行研发，座椅创新性的大面积使用超细纤维绒面和有机硅皮革等面料，抗菌耐污、柔软亲肤又极易清洁。小鹏G6展现了小鹏体系化造车成熟后的领先优势。智能强、续航真、驾控好、用料实，显示了小鹏G6在中型智能纯电SUV市场爆款车型的潜质。在未来的几个月，小鹏G6将不断释放更多惊喜，展现智驾新物种的魅力。【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
超智驾轿跑SUV 小鹏G6全新上市 20.99万元起
6月29日，引领下一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV—小鹏G6正式上市。新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，小鹏G6将实现上市即交付，Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也随交付即刻实现。G6的核心突破在于：它让高等级的智能辅助驾驶成为【标配】，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性；并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡。G6牢牢抓住用户核心需求，在25万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，是25万级智能电动SUV的最强者。XNGP绝非期货，AI代驾让你先享下一代全场景智能小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。随着G6的上市，小鹏汽车同步发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行业领先的VPA-L停车场记忆泊车，用户日常高频用车的3大场景无缝连接，买小鹏，送AI代驾，让每一个人、在每一天、每一个地方，都能使用XNGP。”何小鹏表示。首发智慧多场景座舱，全场景语音免唤醒此次G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”，不断解锁智能出行的新场景。全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有行业领先的全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的每一项需求。小鹏汽车智能座舱领域在行业内始终保持第一。小鹏G6的智能座舱（Xmart OS 4.0车载智能系统）表现更为惊艳，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，以“GPT”般的大脑，打造更“类人”的智能座舱和情感化的交互体验。续航超长且扎实，在哪充电都更快下一代智能电动汽车，续航不仅要长，更重要的是“不虚”。在普遍仍使用400V平台的当下，大部分厂商通过堆积电池度数达成长续航，不但成本高昂，且往往让用户陷入“参数亮眼，续航不实”的烦恼。小鹏G6凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。何小鹏表示：“小鹏在售车型于挪威NAF2023下测成绩续航达成率第一，而G6的续航测试标准比这份数据要来的更严苛。作为下一代智能电动车，小鹏G6的选择就是磕电耗。我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”得益于率先量产的全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。”不挑桩，在哪充都更快“，是小鹏G6充电的最大优势；即使在国家标准快充桩，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比友商400V车型充电快1倍以上。快且稳的操控，藏不住的性能基因G6是一台为驾控而生的车。短前/后悬的设计, 让G6体型更加灵活，也极大提高了操控稳定性。国内唯一的前后一体式铝压铸车身，集成度更高、更稳定；车身扭转刚度高达 41600N·m；更强的车身刚性，大幅提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力，车辆姿态更稳定、更易控制，麋鹿测试极速 82km/h。此外，G6配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，有效降低簧下质量；小鹏汽车联合德国顶级工程团队，共同对G6的底盘进行专业缜密的调校，高速稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。高性能、高度集成化的800V XPower三合一电驱动系统，带来3.9s的G6百公里加速；这一套全栈自研800V XPower电驱，还采用了油冷、扁线绕组技术，0.15s可瞬间爆发最大动力输出；G6跑得快，也刹得住，百公里刹车距离33.4m。极致安全，全面守护用户的每一次出行安全是小鹏汽车对用户最坚定的承诺。G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重严苛安全设计标准设计，无惧全球安全挑战。高强度钢铝混合车身，具备高安全性和轻量化特性。行业领先的CIB电池车身一体化技术，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，卓越的车身刚度和强度，为用户留出足够的安全旷量。G6电池包采用远超国标的电芯标准打造，并通过30余项严苛测试，可耐高温达700度，具备IP68级防水防尘标准，浸泡在水下48小时无进水，给与电池全方位的安全防护。此外，G6还配置了同级领先的13项全面主动安全系统，通过全车探测雷达与摄像头的融合识别，综合判断车辆行驶时前、后、左右的风险，并及时预警或主动介入，保障用户出行安全。科技美学、超大空间，全新超感官享受G6深化“科技流动美学”设计理念，特别邀请知名科幻作家刘慈欣受邀担任前瞻设计顾问，为设计团队提供设计灵感。凭借创新的极具未来感的动感流线造型、有速度感的运动姿态，折服了缪斯设计奖评审团的众多评审员，荣获美国缪斯设计奖的最高奖项——“铂金奖”。巧妙的幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，为G6带来了同级领先的前后排头部空间和后排腿部空间，完美平衡了轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求，充分保证了乘坐体验的舒适性。 多项第一，领卷新能源汽车下半场9年创业之路，小鹏汽车始终秉承强者之心，不断拓展智能电动汽车行业的边界，创造了无数个第一：G3-第一个实现视觉融合泊车、P7-第一个融合高精地图SR的高速领航辅助&实现智能语音、P5-第一个量产激光雷达&城市导航辅助驾驶、G9-第一个推出800V电子电气架构、BEV感知系统&全场景免唤醒智能语音，本月小鹏成为行业唯一在北京开放高等级智能辅助驾驶的企业。小鹏汽车通过一次又一次的行业第一，赢得了30万车主鹏友们的信赖。G6作为历时5年、研发投入超百亿的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，从设计到空间，从驾控到舒适、从智造到安全、从续航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能电动汽车的标准，为用户带来了用车体验的进化。可以预见，小鹏G6将成为中国车市25万级智能纯电SUV的王者。【本文来自易车号作者车印记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小鹏汽车p7销量2020年8月
作为新能源汽车中的一员，小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力，在新能源领域也算崭露头角，它虽然没有特斯拉那么大的名气，也没有五菱宏光MINI EV那么大的销量，但是它的名字还是广为人知的，特别是他家产的小鹏P7，从去年4月份上市以来，相较于他家的其它车型来讲，销量还是不错的。当时，小鹏使用三元锂电池。以小鹏P7 2020后驱长续航智行版为例，其厂商指导价和经销商参考价均为22.99万。换句话说，它基本上没有折扣。当时这款车工信部标注的纯电动续航里程为586km，快充时间需要0.47小时，慢充时间需要5.7小时，官方公布的百公里提速6.7s，是最大值。有些人可能会好奇，为什么我在这里单独解释这个版本的小鹏P7？那是因为小鹏P7最近又做了一件事。今年3月，其上安装了两款新车型，一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版，另一款是Xpeng Motors P7 2021后驱标准续航智能版。两者价格分别为22.99万和23.99万。想必看到价格后，你应该知道我要做什么了吧？没错，就是对比小鹏P7的新款和老款。从数据对比来看，两者最大的区别在于使用的电池类型不同。两款新机型都采用磷酸铁锂电池，老款采用三元锂电池。既然说到了电池的种类，下面简单介绍一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更环保，制造成本更低，充电更快，使用寿命更长。但是它的缺点也很明显，就是低温性能差。三元锂电池虽然性能好，低温稳定性好，但成本较高，不耐高温，特别是温度达到200℃时，有很大的爆炸燃烧风险。那么，看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点后，相信你也应该知道为什么小鹏P7的新型号要用磷酸铁锂电池了吧？那么在分析了两种电池的优缺点之后，我们今天的亮点也在这里，就是新车的性能参数。同样，为了公平起见，我们这次对比的新车还是和小鹏的老款P7车同价，也就是上面提到的Xpeng Motors中的P7 2021后驱标准续航智能版。电池类型相信不用我多说。关键是它的工信部纯电动续航里程只有480km，比同价位的老款车低了106km。真是命不好，命降了这么多。更何况它用的是磷酸铁锂电池。如果再遇到超低温天气，它的寿命肯定不会“缩水”一半吧？虽然在很多配置上，新车比老爷车好很多，但即便如此，续航时间谁来补？Xpeng Motors是不是只能在同价位、续航、舒适之间选择？我觉得这不是一个造车企业应有的状态。你怎么想呢?百万购车补贴
小鹏P7销量崩盘？假！7月17日全国交付，车主群内多人已提车！
前两天有媒体报道，小鹏P7在5月份仅售出166台，不及Model 3零头。之后就有不少朋友好奇，小鹏P7销量真的崩盘了？为什么销量这么低？小鹏P7销量崩盘？假！实际上，作为一辆4月27日才正式发布上市的车，在5月份就能有166台的销量已经出乎我的意料了。要知道，2017年7月正式上市的特斯拉Model 3，首月交付量仅30台，甚至直到4个月后的10月份，其单月销量也仅有145台。但Model 3销量崩盘了吗？显然没有。新车上市，首月销量低是难免的，因为工厂的产能不是一下子释放的，有一个爬坡的过程。小鹏的肇庆工厂有着年产十万台的产能，但P7作为一台全新设计的车型，其生产的各个流程仍需磨合、调试。在没有得到充分验证之前，产线上生产的车型难免会有瑕疵。在这种情况下，就需要先小批量量产，以找出生产流程中可能存在的问题。同时，将有可能存在瑕疵的产品交到用户手上明显是不负责的。据了解，小鹏5月份的首批交付主要面向的是小鹏内部员工和试驾车、展车订单，真正面向用户的交车从6月28日才开始， 为的就是让小鹏内部先“试毒”，确保产品没问题，产线可靠性得到充分验证后，再开始提高产能，大批量产。车主群内多人已提车P7的销量到底有多高，恐怕目前只有小鹏自己清楚。但我们也可以从车主们的反馈上略知一二。在电动知士P7车主群中，不乏早早订车等待交车的车主。其中成都的车主表示，P7已经开始向用户交车了。在厦门，面向车主的交付已经开展到了第二批，车主群内已有车主表示车已提到，准备运回老家上牌。当然，更多的车主依然是在焦急等待交付，比如有的车主表示，在6月11日下定的后驱超长续航版，交付日期已经排到了八月底。更有甚者，有的车主表示去年预售的订单现在仍未交付。此外，有西安的朋友透露，目前仅在中行办理按揭购车的P7车主，已达60多个，这是未算上在其他银行办理贷款，或是全款订车的车主。可见，P7的销售并非崩盘，而是火爆，小鹏P7销量不好的传言也是不攻自破。P7本就不存在崩盘可能虽然事实已经证明了小鹏P7的销量，但我依旧要说，小鹏P7本就不存在销量崩盘的可能性。原因很简单，因为它的产品力足够突出，且市场定位精准。试想一下，如果你要购入一辆纯电动的中级轿车，你会选择什么？其实根本没什么选择，因为市面上只有特斯拉的Model 3和小鹏P7在售，如果算上即将上市的，还有比亚迪汉。（当然还有北汽EU7，但是与这三辆车相比很难说是同级车型，懂的人都懂。）这里我们不妨将这三辆车简单对比一下。注意，我们拒绝踩一捧一，只从车主的实际用车需求出发，用事实说话。 如果你看中品牌首选Model 3。这点没什么好说的，特斯拉是一个正统豪华品牌，品牌溢价最高，售价也是相对较高的，如果很看重品牌、支持马斯克、希望大厂背书或者对面子有需求，Model 3是你唯一选择。而比亚迪汉和小鹏P7在品牌方面都有不同的问题。对于小鹏来说是知名度不够高，虽然车造的很漂亮很高级，但99%的路人依然不认识。而比亚迪汉则是认识的人虽然多，但品牌口碑和品牌底蕴不够深厚。 如果你看中空间首先排除Model 3。三辆车虽然都定位“中级车”，但在车辆三围及轴距上还是有不小差距的。其中，Model 3不仅三围最小，2875mm的轴距也是最短的一个，这直接影响的就是Model 3的后排空间明显小于另外两家。而小鹏P7和比亚迪汉EV可以说是不相上下，比亚迪汉虽然轴距只有2920mm，但是车身长度做到了4980mm也就是近5米，是准C级车的标准，后排空间也是三车中最大的。而从轴距角度考虑，小鹏P7则是最具优势的，它的轴距达到了2998mm，带来的直接好处就是虽然采用轿跑造型，但后排腿部空间也足够宽敞。经过我们长测，身高185cm的人长时间坐在后排也不会感到局促。所以，如果你是一家之主、拖家带口，对车内空间有需求，那么P7和比亚迪汉是这个价位中仅有的选择。 如果你看中设计这个就见仁见智了。从我个人的观点来看，比亚迪汉的外观设计更高级、沉稳；小鹏P7的外观更运动、科技感；Model 3的外观设计更简约、现代。而从内饰的角度看，比亚迪汉的设计更雍容华贵，小鹏P7的更科技、明朗，而Model 3，说好听是极简北欧风，但平心而论则是略显简陋（个人观点）。所以，在设计这一块，还是要根据自己的喜好来。 如果你看中续航首选小鹏P7 超长续航版。实际上，如果将售价限定在30万元以内，能够购买到续航最长的车型是小鹏P7后驱超长续航智行版，也就是706km那款。而比亚迪汉，续航最长的车型为两驱的超长续航版，续航为605km。特斯拉就不用考虑的，这个价位只能买到标准续航升级版，续航里程只有445km。如果考虑后驱长续航版本的话，购车成本就要上到34万元，与另外两者相比多出一大截。当然了，小鹏P7的后驱超长续航智行版算是一个“丐中丐”车型，配置过低，用车体验不会太好。所以车主选择最多的还是后驱超长续航版的中、高配车型，也就是续航为670km的两款。当然，即便是670km的续航，也依旧要比汉EV和Model 3高出不少。所以，如果你对续航有要求，那么小鹏P7更适合你，或者加钱上Model 3长续航版（当然，也可以加更多钱上Model S，加钱无止境）。 如果你看中自动驾驶首选Model 3。Model 3的Autopilot可以说是市面上最成熟也最先进的高级驾驶辅助系统，这个是无可争议的。如果你非常看中自动驾驶功能的用车体验，Model 3是第一选择。当然，搭载XPilot的P7在自动驾驶方面也是国内TOP水准。如果选择P7顶配车型，还可以选装XPilot 3.0功能，可以实现L3级别的自动驾驶能力，是一个不错的Model 3低价位替代者。可见，在中级纯电动轿车的“决赛圈”里，小鹏P7的产品力是非常突出的，品牌可以说是他唯一的劣势，与比亚迪汉面临的问题相似。所以，在没有短板的产品力下，P7本就不存在销量崩盘的可能性。全国大范围交付在即现在我们知道，小鹏P7并不愁卖，愁的更多是那些心心念念等待P7交车的车主。其实对于交付这件事，小鹏也是很着急的。据透露，7月17日晚7点零7分，小鹏要在北京、上海、广东肇庆、成都这四个地方举办一个P7的大规模交付仪式。会有上百名车主在活动当晚“喜提”自己的P7。同时，小鹏还官宣了具体的P7交付政策，也是给全国P7车主下的一剂定心丸。可见P7的产能已经逐渐上来了，交付进度也在不断加速，已经下定的车主静静等提车就可以了。而那些对于P7的质疑之声，我相信只要P7能够保证自身的产品力，小鹏不在产品和服务上出大问题，真正的市场自然会给我们答案。到那时候，相信这些质疑自然而然就会销声匿迹。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
