关于世界首座高速铁路悬索桥建成通车一事，你有何看法？
12月11日早上，连镇铁路淮镇段宣布启用，另外也代表着由中交二航局承建的全球第一座铁路悬索桥，五峰山长江大桥、宝应站综合性货物运输核心区及扬州东站宣布启用经营。准为高速铁路，设计方案车速250千米，于二零一四年12月26日动工基本建设，先前连镇铁路连淮段已经在今年12月16日完工全线通车。连镇铁路坐落于江苏高铁网的中心线上，北接山东省，南接皖浙赣，是连接连云港市与镇江市，横贯江苏朝南北方向的铁路，是苏中、江浙铁路线路图的关键构成部分，有江苏省高速铁路网的铮铮铁骨之喻，具备京沪高速铁路辅助安全通道的关键作用。在其中，中交二航局承建的五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪线高速路南伸的重要分区规划工程项目，也是连镇铁路超越湘江的分区规划及重点难点工程项目。五峰山长江大桥总长6409米，在其中主桥长1432米，跨江跨径1092米，选用单跨悬吊训练钢桁梁悬索结构，顶层为高速路双重八行车道，设计方案车速100公里；下一层为四线铁路，设计方案车速250千米。五峰山长江大桥为全球第一座铁路悬索桥，我国第一座公铁双用悬索桥，我国第一座铁路线悬索桥。为了更好地建成这座国际级大跨距轻载铁路双用悬索桥，建筑者们选用了一系列新构造、新型材料、新技术新工艺、新技术应用、新武器装备，得到 20多项专利权，并在沉井施工和桥塔基本建设等层面造就了多种记录，其工程施工科技含量意味着着我国甚至全球同种类桥梁工程施工的最大水准。
世界首座高速铁路悬索桥建成了吗？
中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)5月15日称，该局承建五峰山长江公铁两用大桥当天实现首个主塔封顶。五峰山长江大桥是连淮扬镇(连云港—淮安—扬州—镇江)铁路的控制性工程，也是京沪高铁在江苏的第二通道。大桥位于江苏镇江市，地处泰州长江大桥和润扬大桥之间，该桥不仅是中国首座公铁两用悬索桥，更是世界首座高速铁路悬索桥。据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江公铁两用大桥全长6.409千米，上层是设计时速100公里的双向八车道高速公路，下层为设计时速250公里四线高速铁路(预留两线)。因桥址处航运繁忙，水深流急，且桥位南岸是山坡，适合修建锚碇(悬索桥专属结构)，大桥设计为一跨过江(主跨达1092米)的悬索桥。为保证大桥的稳固，五峰山大桥主缆直径达1.3米，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力可达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。锚碇作为大桥的重要受力结构之一，该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大。来源：中国新闻网
