追捧特斯拉，却忽视了比亚迪
坦白说我们一直不由自主地吹捧特斯拉的各种好，却很容易忽视就在我们身边默默努力的比亚迪。无论在传统汽车圈还是造车新时代之下，这种对特斯拉“莫名其妙”的崇拜，虽然时常让比亚迪面临各种“调侃”，但它对自己品牌的那份信念与执着却经常感动到我。自主品牌都逃不掉最初的模仿起家，不过说到中国电动车发展历史，比亚迪绝对算得上“一哥”。从研发做起，摆脱模仿，踏实经营，才能通过时间的长河去验证比亚迪之路是否正确。很显然，当中美贸易摩擦致使技术封锁，当全球汽车产业下滑中国新能源汽车快速上升的今天，“中国国货”“中国智造”被赋予更多意义，也凸显类似比亚迪这种企业的不容易。在过去十年间，汽车圈绝大多数厂家都在享受着中国连续十年乘用车增长的好势头，以至于当重大变革来临之际，很难丢掉赖以生存的传统业务，可谁想到十多年来比亚迪一直在坚持着他们认为的中国汽车发展趋势，将电动车进行到底。说到新能源汽车，最大的核心就是燃料电池，电池的系统管理也是评判一台车新能源车好坏的关键一环。要知道在新能源车型上好的电池就要占比整车成本的30-40%，这个比例相当大。如何突破对电池这一核心技术的研发和应用也将决定这家车企的市场竞争力。就前不久，比亚迪推出了自己的核心技术“刀片电池”。我们不禁要问什么是刀片电池呢？简单说就是将电池的物理形态设计成类似“刀片”这种组合方式，最大程度的解决电池安全的同时要具备电池高效的能耗发挥，此款产品突破的最大的优点就是防止穿刺下的电池过热导致失火。有幸第一次体验到比亚迪的汉。在上海的街头我曾看到过几台，红色车身，时尚的外观设计搭配着比亚迪惯用的“中国红”，不得不说让我有点惊讶。这种惊讶是来源于在汉车型上感受到比亚迪的又一次突破。这种突破不仅仅是华丽的外表，更有一颗坚持自我研发的“芯”。据了解，汉是首款搭载比亚迪刀片电池的车型，从22万-27万用两种动力模式给予消费者更好选择。一种比亚迪DM也就是我们通常所说的PHEV插电式混合动力，另一种是EV纯电动。消费者可以根据自己的使用场景选择动力配备。在试驾的一天中，我们驾驶一台汉EV最高配置版本，除了习惯启动按键的位置之外其他表现都非常流畅。中控显示屏可以根据App应用场景自动切换科技感十足。日前，据比亚迪官方公布汉的最新的销量数据显示，10月份，汉EV/DM销量达到了7545辆，同时该车型也实现了自7月份上市以来连续3个月的销量攀升。截至2020年10月份，汉EV/DM累计销量已经突破了1.8万辆大关，达到了18362辆。汉EV所搭载的刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次、可保证电动汽车行驶120万公里。克总评车：没开过之前，总以为比亚迪汉属于“样子货”，这次长途驾驶让我彻底感受到了比亚迪汉的魅力。其全新动力系统的推出可以说预示着比亚迪已经进入一个全新的赛道，汉凭借着3.9s破百已经证实了它的与众不同。我相信这样的实力表现会在接下来的销量上优胜于同级别车型。#FREECAR车势#本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉用上了比亚迪刀片电池
自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌采购了比亚迪的刀片电池使用。就在最近有外媒报道，特斯拉德国柏林超级工厂生产的Model Y后驱基础版车型，也换上了来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，此前关于特斯拉与比亚迪合作的传闻终于落实！据了解，德国版ModelY使用的刀片电池容量为55kWh，综合续航里程440km。作为对比，此前由中国生产、出口到德国的Model Y使用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，欧洲工况综合续航455km。可以看出，在换用小容量电池后，车辆的续航并没有受到太大影响，这主要是因为刀片电池可以直接安装在Model Y的一体铸造车身上，不需要额外的电池包结构，能有效降低车重，进而提升续航能力。至于国产版特斯拉，目前还没有消息表示将会换用比亚迪电池理想车型一共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程7229万公里，比平日增长147%；而纯电行驶里程为7178万公里，比平日增加了11.9%。从这个数据可以看出，在假期期间，理想车型燃油行驶的里程增长了一倍不止，说明大部分理想车主出行时还是会选择加油而非充电。反倒是纯电行驶里程增速只有11.9%，说明日常理想车型大多以充电为主，到了假期充电出行的概率并没有大幅增加。其实这样的数据也很符合实际情况，毕竟假期出行大多数是长途高速，加油要比充电拥有更长的续航里程，而且也可以更快捷地补能。至于为什么每到假期就有纯电动车车主吐槽理想汽车去高速服务区抢充电桩，其实说到底还是一个比例问题，理想由于可油可电的特性，假期出行的比例会远高于其它纯电动车，再加之目前较高的保有量，在高速服务区遇到的概率是很大的。而且理想去服务区充电本来也并不违规，既然能利用服务区休息的时间充电节约开支，何乐而不为呢？丰田旗下子公司日本大发汽车在其官网发布公告，表示在今年4月，公司收到内部人士举报，称大发旗下的4款车型在进行侧面碰撞测试中，修改了车辆前门内衬，在侧面碰撞时可以避免安全气囊弹出后，车门内衬板的锋利边缘对乘客造成危害。这样虽然可以获得更好的碰撞测试成绩，但违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。这4款车型目前主要在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、墨西哥等国家销售，已经售出接近9万辆。事情发生后，前丰田集团社长、现丰田集团董事长丰田章男也针对此事表达了歉意，称丰田公司将会详细调查该事件，确定真正原因，并防止再次发生类似的事件。新车依旧定位于中大型豪华轿车。在外观部分，全新君越与此前申报的照片保持了一致，前脸采用别克新的家族化设计，回旋镖式的LED日间行车灯，搭配矩阵式大灯辨识度很高。在前脸部分，全新君越使用了大嘴中网设计，内部是非常精致的编织鳞片结构。车尾部分，全新君越采用时下流行的贯穿式尾灯，下方还有一条横向贯穿的镀铬条互相衬托。在保险杠下方，全新君越设计了带有镀铬包边的排气口。值得一提的是，此次发布的官图是全系顶配的Avenir艾维亚版本，独享“帝王蓝”色车漆。车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。来到车内，全新君越采用了非常有电动车味道的设计，内饰使用游艇蓝色和白色皮质搭配，在中控台、门板等区域都有皮质包覆，看起来豪华感还是非常到位的。同时，全新君越还使用了豪华车常见的四幅式方向盘，看起来十分优雅大气。当然啦，全新君越车内最有辨识度的元素还要数这块30英寸的一体式曲面屏，屏幕分辨率达到了6008x934的6K级别，内置高通8155车机芯片，支持5G智能车联网以及OTA升级，在体验上绝对不输主流的新势力品牌。动力方面，根据此前的申报信息来看，全新君越依旧采用1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为179马力、230马力，匹配通用自家的横置9AT变速箱。
特斯拉用上了比亚迪刀片电池？！
车圈前沿↓ 特斯拉使用比亚迪刀片电池 ↓自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌采购了比亚迪的刀片电池使用。就在最近有外媒报道，特斯拉德国柏林超级工厂生产的Model Y后驱基础版车型，也换上了来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，此前关于特斯拉与比亚迪合作的传闻终于落实！据了解，德国版Model Y使用的刀片电池容量为55kWh，综合续航里程440km。作为对比，此前由中国生产、出口到德国的Model Y使用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，欧洲工况综合续航455km。可以看出，在换用小容量电池后，车辆的续航并没有受到太大影响，这主要是因为刀片电池可以直接安装在Model Y的一体铸造车身上，不需要额外的电池包结构，能有效降低车重，进而提升续航能力。至于国产版特斯拉，目前还没有消息表示将会换用比亚迪电池......↓ 理想发布五一出行数据 ↓本周理想汽车发布了五一假期的出行数据统计，在4月29日-5月3日期间，理想车型一共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程7229万公里，比平日增长147%；而纯电行驶里程为7178万公里，比平日增加了11.9%。从这个数据可以看出，在假期期间，理想车型燃油行驶的里程增长了一倍不止，说明大部分理想车主出行时还是会选择加油而非充电。反倒是纯电行驶里程增速只有11.9%，说明日常理想车型大多以充电为主，到了假期充电出行的概率并没有大幅增加。其实这样的数据也很符合实际情况，毕竟假期出行大多数是长途高速，加油要比充电拥有更长的续航里程，而且也可以更快捷地补能。至于为什么每到假期就有纯电动车车主吐槽理想汽车去高速服务区抢充电桩，其实说到底还是一个比例问题，理想由于可油可电的特性，假期出行的比例会远高于其它纯电动车，再加之目前较高的保有量，在高速服务区遇到的概率是很大的。而且理想去服务区充电本来也并不违规，既然能利用服务区休息的时间充电节约开支，何乐而不为呢？↓ 大发碰撞测试造假 ↓当地时间4月28日，丰田旗下子公司日本大发汽车在其官网发布公告，表示在今年4月，公司收到内部人士举报，称大发旗下的4款车型在进行侧面碰撞测试中，修改了车辆前门内衬，在侧面碰撞时可以避免安全气囊弹出后，车门内衬板的锋利边缘对乘客造成危害。这样虽然可以获得更好的碰撞测试成绩，但违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。这4款车型目前主要在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、墨西哥等国家销售，已经售出接近9万辆。事情发生后，前丰田集团社长、现丰田集团董事长丰田章男也针对此事表达了歉意，称丰田公司将会详细调查该事件，确定真正原因，并防止再次发生类似的事件。重磅新车↓ 全新别克君越官图发布 ↓本周，别克正式发布了全新一代君越的官图，新车依旧定位于中大型豪华轿车。在外观部分，全新君越与此前申报的照片保持了一致，前脸采用别克新的家族化设计，回旋镖式的LED日间行车灯，搭配矩阵式大灯辨识度很高。在前脸部分，全新君越使用了大嘴中网设计，内部是非常精致的编织鳞片结构。车尾部分，全新君越采用时下流行的贯穿式尾灯，下方还有一条横向贯穿的镀铬条互相衬托。在保险杠下方，全新君越设计了带有镀铬包边的排气口。值得一提的是，此次发布的官图是全系顶配的Avenir艾维亚版本，独享“帝王蓝”色车漆。车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。来到车内，全新君越采用了非常有电动车味道的设计，内饰使用游艇蓝色和白色皮质搭配，在中控台、门板等区域都有皮质包覆，看起来豪华感还是非常到位的。同时，全新君越还使用了豪华车常见的四幅式方向盘，看起来十分优雅大气。当然啦，全新君越车内最有辨识度的元素还要数这块30英寸的一体式曲面屏，屏幕分辨率达到了6008x934的6K级别，内置高通8155车机芯片，支持5G智能车联网以及OTA升级，在体验上绝对不输主流的新势力品牌。动力方面，根据此前的申报信息来看，全新君越依旧采用1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为179马力、230马力，匹配通用自家的横置9AT变速箱。 * 你觉得用比亚迪电池的特斯拉更值得买吗？【本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
