崇明岛的未来会怎么发展呢？
这话，估计上海市长都很难和你说清楚。崇明地块，目前是仅有的上海市未开发地块。因为历史原因，崇明有很多农垦区，这些农垦区，地广人稀，所属权也分属市里多个单位，还牵扯到一些群体利益问题。这就给整个发展规划，添加了不确定因素。当然，最主要的是目前全市的布局来看，制造业除了造船工业会落户崇明，其它初级制造行业本身会撤离上海乃至沿海区域。而第二产业第三产业，更多的是依赖于人口密集程度。因此，崇明的发展方向定位在了绿色产业，这是新兴产业，也与上海其它地区的产业发展方向有所不同，没有利益上的冲突或重复。崇明人本身，需要为这个产业的布局，可能会再牺牲掉一代到两代人(20年～30年)，但从大局来讲，对于崇明岛的利用，潜力的挖掘，还有待未来。这仅仅是少数无知者的偏见。多数人不存在这种看不起崇明人的情况。崇明岛是长江三角洲的冲积岛屿，中国第三大岛屿，全岛面积1269.1平方公里，[1]人口约82.15万，岛上地势平坦、土地肥沃、自然环境优美，适合修身养性，崇明岛持续受到长江泥沙堆积，每年增加5平方公里土地，预计在50年后和北边陆地接壤。地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是中国最大的河口冲积岛，中国最大的沙岛。崇明岛成陆已有1300多年历史，全岛面积1269.1平方公里，[1]海拔3.5～4.5米。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。
崇明岛是怎么形成的？
属于水流堆积而成的 主要是长江水流里面的泥沙慢慢堆积的。具体来说崇明岛是新长江三角洲发育过程中的产物，它的原处是长江口外浅海。长江奔泻东下，流入河口地区时，由于比降减小，流速变缓等原因，所挟大量泥沙于此逐渐沉积。一面在长江口南北岸造成滨海平原，一面又在江中形成星罗棋布的河口沙洲。这样一来，崇明岛便逐渐成为一个典型的河口沙岛。它从露出水面到最后形成大岛，经历了千余年的涨坍变化。崇明岛的形成是由于其位于独特的地理位置，因其地处长江口，长江奔 泻东下，流入河口时流速变缓，导致从上游所挟的大量泥沙在此沉积，日积 月累逐渐形成一个河口沙岛。崇明岛从露出水面到最后形成大岛，经历了千 余年的涨坍变化，与长江江口的演变联在一起。由于长江口向东南伸展，且 口门沙岛有不断北靠的趋势，因此，从前的崇明岛与现在的位置和形状也有 很大的差异。据考证，在距今约1000多年前的唐朝，长江口门还处于今扬州、镇江一带，那时的长江口门沙岛只是江中的两个小沙洲，称为东沙和西沙，面积也非常小，只有数十平方千米。岛上先民从附近江苏丹阳、句容等地迁来，以打渔为生。到了唐神龙元年，即公元705年，才开始于西沙始建立崇明镇。这以后，崇明岛不断顺江下移，下涨上坍，在宋朝时已经在西沙西北面生出了姚刘沙、东北面堆积而成的三沙，而原来的东沙和西沙则渐渐被崩塌冲走。接下来，三沙的命运也和东沙、西沙一样，逐渐地被冲涨，旧去新来，在其下侧堆积形成了马家浜、平洋沙，长沙等沙洲，其中的长沙就是现在崇明岛的前身。 在历史的长河中，许多沙岛依次北靠或在被冲坍的过程中消失了，然而崇明岛发展到今日，正处于其顶峰时期。但崇明岛也是不稳定的，就连它的县城也是一再迁移。至明万历十一年即公元1583年，此前崇明县城已经有了五次大的迁徙。到了清朝光绪年间即公元1875 —1908年，长沙南岸才迅速地淤涨起来。后经当地百姓修建石塘石坝，才制止了淤涨的势头，县城才得以保持并稳定下来。
宝山区在上海属于什么地位?
宝山区在上海属于二线城市的繁荣度。因为比较偏远的关系，宝山区要偏工业一些，可能离一些比较大型的娱乐购物场所比较远，不过现在有地铁，交通都很方便的。宝山区位于上海市北部，东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗连，西与嘉定区交界，西北隅与江苏省太仓市为邻，横贯中部的蕰藻浜将全区分成南北两部，吴淞大桥、江杨路大桥、蕰川路大桥、康宁路大桥、沪太路大桥横跨其上。宝山区的交通域内海运、铁路、公路、城市道路、内河航运等互相衔接，构成完善的交通体系，是上海通江达海和通向外省市的门户之一。已建成以主干道为骨架，次干道、支路为基础，农村公路为补充的道路网络。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路（外环线）和外环线越江隧道、G1501公路（郊环线）宝山段、共和新路混合高架道路、轨道交通1、3、7号线北延伸（宝山段）、江杨路、沪太路、蕰川路等，全区轨道交通运营线路长度达到46.47公里。
