汽车零整比的大小与什么有关？最合适的值是多少？
越低越好。零整比的意思就是整车与零件之间的价格差，假设整车价为10万，零整比是1:3的话，用各种原厂零部件拼一辆车的成本就是30万。零整比越高，维修价格就越高，而国内最高的奔驰C级轿车已经达到了1:13，这就导致了维修价格高昂，小修破财，大修要命，成为典型的买得起修不起的车。这是因为中国进入汽车时代的时日尚短，市场还不成熟，各种法规尚不完善造成的。有很多车厂和4S店的盈利思路早已从当时的卖车转为靠修车赚钱了，而且是以换代修，任何毛病都是直接更换零件，像奔驰之类的车子哪怕是小毛病小事故，修起来也是动辄上万，让许多消费者大呼修不起。扩展资料：零整比全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
汽车零整比也有高低之分，零整比高好还是低好？
关于汽车零整比，相信大家并不陌生。也正是因为这一原因，很多消费者对于汽车零整比并不是很清楚。其实，在正常情况下，零整比可以在一定程度上反映出汽车品牌的综合实力、配件价格以及维修服务能力。我们都知道，车的配件价格和品牌溢价挂钩。当一个车商能够把汽车成本控制好后，价格自然也就比较低了。零整比，也叫零售价比、整车价格的比值。简单来说，就是某一品牌的一款车，整车批发价格比终端零售价格低的比值。零整比的高低直接关系到这款车的售价。目前市场上汽车零整比普遍在1:2~1:4之间。举个例子来说：一辆10万元售价的国产车，零整比为1:5。如果这辆车零整比在1:5左右徘徊的话，那就意味着它在整个市场的价格是最低的。反之则说明它在市场中存在比较高的溢价。一般来说，车辆零部件零整比是用来反映车辆总体成本的一种指标，它的高低对车辆整体的价值起到了很大的作用。一般来说它对车的成本影响是非常大的。比如说：一个整车价格为80万左右的车，如果零整比为120%的话，那么整车价格就会在80万左右变动；反之则会降至80%以下。所以说要想判断一个车的零整比是否合理，我们首先就要看它零整比在多少。除此之外我们还可以根据品牌来确定车价，但通常情况下品牌溢价越高，因此我们可以根据车价来进行判断。在上述的零整比计算中，我们可以发现，同一品牌的不同车型零整比标准也存在差异。比如一款售价30万的车，零整比高达20000,那么这种车肯定比售价40万的车要贵上不少。而另外一款售价30万的车型零整比为10000元，相比20万元车款高出了2万多元。此外再比如某车型零整比达到20000*20000=180000元后，被称为百万元车。而同样价格的10万以下级别的车型零整比最低只有100000-30000=20000元。不过总的来说，在汽车零整比计算标准上我们可以看到,20万以下级别车型零整比都比较高。目前，我国大部分地区的零整比已经达到了5:1,这就说明汽车配件价格和维修服务能力是呈正相关的。同时考虑到后期的维护保养成本，这个数字基本在1:1左右。因此在选购汽车的时候，一定要注意选择品牌知名度高，售后服务体系完善而售后服务保障全面并且有售后服务保障的汽车品牌。此外，现在很多汽车品牌已经开始推行零整比销售以及保险政策。例如宝马汽车推行零整比销售政策，并且根据车型不同而有所不同。
