东航MU5735事故遇难者DNA比对完成！为什么要比对？如何比对？
3月28日下午，“3_21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会，从发布会上获悉，目前132名遇难者的DNA比对工作已经完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。 在3月26日晚的时候，新闻发布会已经发布了确认123名乘客和9名机组人员全部遇难的消息，那么东航MU5735航班明明有登机人员的名单，为什么还要对遇难者的DNA进行比对确认?比对工作又是如何完成的? 1、关于DNA DNA就是脱氧核糖核酸，是生物细胞内的四种生物大分子中的一种，它是细胞核里的一团酸性物质，呈双螺旋结构，通常我们把DNA叫遗传物质。 DNA里包含了四种碱基，分别是腺嘌呤(A)、鸟嘌呤(G)、胸腺嘧啶(T)和胞嘧啶(C)，如果把DNA比作是一本书的话，那么AGTC就是书写这本书的四个字符。 不管DNA这本书里有多少字词、多少句子，翻来覆去就是这4个字符，就像无限不循环的圆周率一样。不过DNA不是无限的，人类的DNA总长度是30亿个。 有一个概念往往跟DNA一起提及，就是基因，很多人会混淆DNA和基因的概念，认为这两个词指的是同一个事物，但事实上并非如此。 如果DNA是一本由AGTC四个字符构成的书的话，那么基因就是这本书中有特殊意义的片段，少则几百个字符，多则数千个字符。有特殊意义的意思是，这些DNA片段可以编码蛋白质的信息，一个基因编码一个蛋白质。 关于DNA的内容很多，这里就不再展开介绍，我们只需要知道DNA的以下两个特点就行了: 一是不同的人的DNA是不同的，就像人的指纹一样，DNA可以作为一个人身份的代表，比对DNA信息可以确认一个人的身份; 二是同一个人身体上不同部位的DNA是相同的，不管是从肌肉组织、血液、皮肤提取，还是从毛发、指甲等提取，DNA的信息都是相同的; DNA的这两个特点让通过比对DNA信息来确认身份成为可能，只要信息库里有这个人的DNA信息，哪怕一丁点的此人的身体组织，通过比对都可以确认其身份信息。 2、东航MU5735航班拥有完整的132名遇难者名单，为什么还要进行DNA比对? 根据公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会的介绍，东航事故发生后，公安部立即制定了遇难者个体识别工作方案，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省市区公安机关，采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。 公安部物证鉴定中心还派出30位专家组赶赴事故现场，与广西200多名公安刑事技术人员一起，开展现场勘察工作。那么问题来了，事故航班的登机人员名单是确定的，为什么还要进行DNA比对呢? 1、确认遇难者的身份 东航MU5735航班坠机后，搜救队伍一直没有停止过对生还者的搜救，在有确凿的证据证明飞机上人员全部遇难之前，搜救人员就不会放弃任何一丝希望。 而对事故航班上的人员做DNA比对，确定事故现场的遗骸涵盖了所有人之后，才能宣布132人全部遇难，搜救工作才会停止，所以比对DNA可以确认事故遇难者的身份。 2、确认遗骸并归还家属 尽管人们不愿意相信，甚至不愿意提及，事故现场很难找到完整的遇难者遗体，但总能发现一些遗骸。虽然此前已有登机名单，但空难事故发生后仍要进行DNA比对工作，这是为了将有限的遗骸交还给家属。 3、确认并归还遗物给家属 3月25日，东航MU5735航空器飞行事故曾公布，搜救现场提取了指纹检材18份、遗物101份，这些遗物对遇难者的家属来说，有很大的纪念意义。 技术团队对这些遗物上指纹等痕迹进行DNA比对，可以很大程度上确认遗物的归属，那么这些遗物也就可以交还到罹难者亲属手上。 不过此次空难的遗物这么多，想要完全归还到家属手中，难度非常大，很多物品受撞击火烧、泥土掩埋、雨水冲刷等各种复杂环境的影响，一些指纹痕迹很可能已经消失，给遗物鉴定带来困难。 总之对东航MU5735航班事故遇难者DNA的比对是十分有必要的，这不仅可以确认遇难者身份，还可以把遗骸遗物尽可能归还给家属，以留下一些念想。 3、如何比对东航MU5735航班132名遇难者的DNA? DNA的比对可以说是个既简单又复杂的工作，说它简单是因为只要能够获取哪怕一丁点的身体遗骸，就可以对其DNA进行鉴定，并与数据库中的信息进行比对，确认遇难者身份。 说它复杂是因为东航MU5735事故现场的环境十分复杂，而且人数众多，技术人员在短时间内比对出全部遇难者的DNA信息，是个十分复杂的过程。我们简单了解下此次DNA比对过程: 第一步要获取DNA信息: 想要比对DNA，首先要获取东航MU5735航班132名遇难者生前的DNA信息，这一点在上文已经提到:事故发生后，公安部就组织全国20个省市区公安机关，采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。 一个人的DNA主要来自父母，如果无法采集机上人员本人生前的DNA，那么采集他父母或者孩子的DNA进行比对，同样可以确认遇难者的身份。 第二步是提取DNA的检材: 这一步比较容易，因为理论上讲只要提取一个待检细胞，就可以通过扩增来提取遇难者的DNA，不管是头发还是之间，哪怕是皮肤脱落下来的细胞，都可以提取DNA信息。从东航MU5735事故现场提取遇难者的遗骸，相对来说是比较容易的。 第三步是检验并比对DNA: DNA检材提取完成之后，就可以使用相关机器设备，对这些DNA检材进行检验，通过相关技术绘制出遗骸的DNA图谱。 然后将这些DNA图谱与此前收集的机上人员生前的DNA进行比对，如果没有遇难者本人的DNA信息，也可以与遇难者的父母或者孩子的DNA进行比对。 单丛流程上来看，DNA比对工作似乎很简单，但是此次事故遇难人数众多，技术人员在一周内完成收集、提取、比对等工作实属不易。而且很多遇难者生前并没有留下DNA信息，想要确认其身份还要通过比对他的家人的DNA，这加重了DNA比对工作复杂性。 总之东航MU5735航班事故遇难者的DNA比对工作既简单又复杂，简单是因为有机上成员名单，技术团队可以获取他们本人生前或者亲属的DNA信息，而复杂是因为事故现场环境复杂，比对132人的DNA信息需要花费一些时间和精力。 4、结语 东航MU5735航班遇难者的DNA比对工作已经完成，正如上文所述，比对DNA除了能够确认遇难者身份之外，还可以确认遗骸遗物归属，制定完善的遗骸遗物移交方案。 DNA比对工作既简单又复杂，比对本身没有太大技术障碍，复杂主要是因为空难现场的遗骸有几大显著的特点:遗骸状况各异且不完整、受环境影响大、检材存在潜在污染等。这些问题加在一起，就让DNA比对变成了一项极其复杂的工作。 DNA比对工作完成并不意味着搜寻工作的结束，目前救援队伍的主要任务仍然是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸，接下来可能会采用大型机械对核心区坠机点进行深土层作业。至于东航MU5735航班事故原因的调查，那是个十分复杂且漫长的工作!
东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？
1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX 8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。
东航MU5735坠机事件的背后，造成的损失有多大？
预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！
