抗战初期中国空军的飞机装备-战斗机篇
他们在战斗——抗战初期中国空军的飞机装备-战斗机篇（1937年）中国的十四年抗战，极其艰险，为了回顾正面战场，特意考证了卢沟桥事变前后的中国空军主要作战装备，以供参考。关于抗战的正面战场已有许多详尽的考证，本文只能作为一个概览回顾，班门弄斧，错漏难免。全文共3000字，配图28幅，阅读需要8分钟。空军是一个年轻的军种，1903年莱特兄弟的“飞行者一号”试飞成功被视作飞机发明的标记，随后的第一次世界大战用了四年时间极大催化了飞机的发展，现代飞机的固有形态——如位于机身前中部的主机翼、机身后部的尾翼和机身中部驾驶座已经大体成形，飞机性能不断提升。一战的空战强调了缠斗特点，如福克三翼机的成功就得益于其高度的灵活性，堪称一战时期的“零战”。1911年时，晚清政府也开始研究组建空军。华侨冯如曾成为首批设计建造飞机的先驱之一，可惜的是在缺乏强大的国家力量支持的北洋时代，冯如的梦想只能随着他本人的失事而烟消云塞，中国的航空工业直到新中国建立后才重新起步，此为后话了。北洋时期，中国陷入内乱，各地军阀林立，发展军力的重点还是便宜好用的陆军，装甲兵、空军和海军成为军阀们的奢侈品，只有最有钱又有地利优势的军阀才有购置发展的机会，尤以东北、广东两个沿海地区的军阀为最。直到1937年，当时的中央政府通过多方采购和收编地方军阀的空军，拼凑了一支万国牌空军。抗战全面爆发前（1937年），空军在纸面上的数量达到了1200架，但实际上真正作为军机用的只有346架，其中入编的只有296架，编入九个大队，五个暂编独立中队，和一个中央航校暂编大队。空军编制中，第一、二、八为轰炸机大队，第三、四、五为驱逐机（战斗机）大队，第六、七为侦察机大队，第九为攻击机大队，中央航校暂编大队是混编大队，队内编有战斗机和侦察机。五个暂编独立中队包括四个侦察机中队和一个战斗机中队。战斗机篇：抗战初期，最高光的空军单位必须是战斗机（当时称为驱逐机），主要装备是从美国进口的柯蒂斯·霍克双翼战斗机、波音P-26“玩具枪”的出口版波音281、以及少量从意大利进口的战斗机。需要强调的是，这些飞机并非“老旧”，普遍出厂时间只有1-4年，可算是新装备，但在那个航空技术和战术大发展的年代，每一年都有新型飞机研制成功服役，也有新的空战战术被创造出来，所以这些飞机迅速变成了“过时”的产品。空军的第三、四、五大队是战斗机大队，各编有3个战斗机中队，其中三大队下辖7、8、17中队，四大队下辖21、22、23中队，五大队下辖24、25、28中队，总飞机数为82架。三大队7中队：9架霍克III，8中队（主要装备意大利制飞机）：2架布瑞达BR.27、3架菲亚特CR-32，17中队：10架波音281。8中队装备的意大利制战斗机实际上是广东空军购入，其中布瑞达BR.27采购18架，到货11架，1年内就在训练中坠毁5架，剩余6架也没熬几年，堪称飞行员杀手，几乎成了日本人的帮凶。另外一款菲亚特CR-32采购9架，这是意大利人自己也在二战中时候的“过时”飞机。这两款飞机的性能都很一般，但就是这样的垃圾货也是空军将士手中不多的武器之一。1937年12月南京保卫战时，王牌飞行员乐以琴就是在驾驶一架菲亚特CR-32型战斗机起飞迎敌时遭到围攻，最终壮烈殉国。抗战初期真正的战斗机主力还是美制的柯蒂斯·霍克III型战斗机，其最大时速360公里，载弹量225公斤，主要武器包括1挺12.7mm和1挺7.62mm航空机枪。早在1933年，美国政府就向当时的南京国民政府和广东政府兜售了50架霍克2型，1936年又发动国民捐款订购了102架改进后的霍克3型，具有可收放式的起落架，这批战斗机就成了抗战初期空军的绝对主力机型，占比达到90%，对付日本陆海航的战果也几乎全部是这批霍克III战斗机创造的。三大队17中队装备的波音281型战斗机是波音公司按美国政府的要求，将P-26A“玩具枪”取消无线电设备，简化机载设备后以“波音281”的公司代号外销的机型。由此可见，美国政府实施高科技限制出口和贸易禁运（一年后即开始严格的对日禁运）是有历史案底的。1934年，当时的广东空军订购了11架波音281（含1架演示机，当年演示飞行时失事坠毁），购机的全部款项均由旅美华侨集资捐献，部分款项需由全美各地的华侨餐馆设立捐献箱零星集募，故全部款项在1935年才募齐。1935年12月，10架波音281起运来华，船抵上海后，经由铁路运至广东韶关飞机制造厂组装后编入广东空军第2飞机队，驻守广州，后改为三大队第17中队。四大队21中队：10架霍克III；22中队：9架霍克III；23中队：9架霍克III、1架福克·伍尔夫FW-44。22中队中队长乐以琴座机为2204号霍克III，在淞沪抗战时屡建奇功，面对日本海航性能接近的舰载战斗机仍能不落下风。最后在1937年12月3日南京保卫战时寡不敌众，壮烈殉国。23中队装备的这架德制Fw-44的制造商就是日后生产出大名鼎鼎的FW-190和Ta-152的福克·沃尔夫公司。在30年代，这款双翼Fw-44是较为理想的教练机，前后座均配有一套驾驶设备，方便教练员带新飞行员一起训练，避免事故。福克公司一共出口了约20架Fw-44型教练机到中国，23中队的这架Fw-44就是该中队的训练、侦察用机。空军四大队当时的大队长就是后来名动天下的高志航中校，1937年8月14日，四大队奉命转场至杭州前线机场，恰逢日本海军航空兵从台湾出动陆基的九六式攻击机来偷袭，高志航率队在油箱已空的情况下紧急起飞应战，击落日机3架（当时宣称6架），创造了“814大捷”因为这次的“814大捷”，高志航被擢升为中国空军战斗机总监，负责指挥全国的战斗机作战，然而由于空军本身的战斗机就不多，这个头衔实际上也没有什么现实意义。11月21日，已经转场到河南周家口机场的高志航第四大队又一次遭遇日机的偷袭，这次高志航仍然奋不顾身冲向座机，准备重演“814大捷”，然而，一枚炸弹命中他的座机，高志航壮烈殉国。五大队（战斗）24中队：10架霍克III，25中队：9架霍克III，28中队：9架霍克III、1架福克·伍尔夫Fw-44。五大队最著名的飞行员是早期抗战空军“四大金刚”之一的第24中队中队长刘粹钢，座机为2401号，他也是中国空军早期的王牌之一（中方记录的战果为11架，还有一架宣称战果），参加了淞沪会战和南京保卫战的多次空战。10月26日，刘粹钢奉命率三机小编队增援山西战场时遭遇恶劣天气，不撞上了山西省高平县的魁星楼。飞机没有爆炸、没有起火，静静地悬在楼上。当营救人员到达时，刘粹刚的左手依然握着操作杆，但英魂已经离去！到了1941年3月，日本海军新锐的下单翼零式战斗机正式亮相，首战重庆璧山上空。空军五大队出动34架战斗机（此时的主力机型已经更替为苏制伊-15和伊-16）对抗12架日军零式，由于战机性能上的极大劣势，被击落13架，击伤11架，日机则无一被击落（一架在返航后坠毁）愤怒的蒋介石起初认定是空军作战不力，撤销了五大队的番号，直到后来才给予平反。第一代的中国空军战斗机飞行员，以四大金刚为代表，不畏强敌，打出了成绩，打出了气势，也彰显了那个敢于亮剑，敢于以弱搏强的年代的中国人的时代精神。位于杭州的笕桥中央航空学校的校训是“我们的炮弹、飞机和身体，当与敌人阵地、机舰同归于尽！”，回望空军的抗战史，他们的确做到了。在缅怀先烈的时候，不要忘记曾经还有这样的一群男人！
中国人民解放军空军战斗机所有机型和机型图片，资料
没有图片，歼5乘 员：1人；机身长：11.68米； 翼 展：9.6米； 最大高度：16300米；有利高度：8000米 最大速度：每小时1123公里； 巡航速度：每小时800公里；最大航程：2000公里； 活动半径：800公里； 续航时间：2.50小时； 载弹重：500公斤； 武器装备：HP30炮3门，备弹300发。
翼展9.60米 机长11.36米 机高3.80米机翼面积22.6米2 主轮距3.85米 前主轮距3.37米
重量数据
最大起飞重量（带副油箱）6000千克 正常起飞重量5340千克 正常着陆重量4164千克 空重3939千克 最大燃油重量（机内）1170千克 （带副油箱）1834千克 载弹重：500公斤
性能数据
最大平飞速度（高度3000米）1145公里/小时 最大高度：16600米 有利高度：8000米 （高度11000米）M0.994 最大速度：1145公里/小时 巡航速度800公里/小时 失速速度190～210公里/小时 实用升限（无外挂，加力）16000米 动升限17500米 爬升时间（0～10000米）3.7分 最大爬升率4548米/分 最大使用过载8g 最大航程：2020公里 最大航程（带副油箱）1560公里 最大航程（机内燃油）1020公里 续航时间（带副油箱）2小时50分 起飞离地速度235公里/小时 着陆接地速度170～190公里/小时 起飞滑跑距离590米 着陆滑跑距离825米。武器装备：HP23炮2门；H37炮1门
歼教5和歼5甲同上。
歼6
载员 1人 机身长 14.64米 机高 3.89米 翼展 9米 实用升限 17900米 设计升限 10000米 最大速度 1454公里/每小时 巡航速度 900公里/每小时 最大平飞速度 1490千米/小时 （高度9000米） 最大航程 1690公里 带副油箱2200公里 活动半径 680公里 续航时间 2.03小时 载弹重 500公斤
最大起飞重量 8824千克
歼七
机身长：15.76米 乘员1人 翼展：7.15米 机高：4.1米 空重：5275千克 最大起飞重量：8655千克 最大使用速度：2.0M 升限：18000米 活动半径：600公里 高度：最大19800米 续航时间：1.47 有利10000米 载弹量：500公斤 爬升率：180米/秒 武器装备：HP30炮1门 最大航程：1496公里 速度：最大2180公里每小时 巡航：950公里每小时
I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7基本不变
歼8Ⅰ型飞机参数
翼展：9.34米 机长：21.52米 机高：5.41米 机翼面积：42.19平方米 正常起飞重量：13850千克 最大平飞速度：M2.2(高空） 歼8战斗机
实用升限：20500米
歼-8Ⅱ
长21.59m 高 5.41m 翼展9.344m 机翼面积 42.2平方米 空重9820kg 正常起飞重量 14300kg 最大起飞重量17800kg 速度2.2马赫(2336.4km/h) 航程2200km 作战半径 800km 起飞距离670m 着陆距离 1000m 实用升限20000m
歼-8F
是开发自从不怎么成功的J-8C计划的一个改进型号。F型被认为是首款真正的“多用途”战斗机并且还是J-8II系列中功能最强大的一个型号。J-8F增加的新功能包括新的火控雷达（JL-10或1492型）、能够发射PL-12 (SD-10)主动雷达制导中程导弹（MRAAM)、“镜面”坐舱以及更强大的WP-13BII涡轮喷气发动机（每台二次燃烧的推力可达~7,000 kg）。此外，F型战机的空对地/对舰攻击能力也被加强。与J-8D改进型一样，J-8F可能还装有空中加油管。 歼8F机群演练从民航机场升空作战
歼-8F在外观方面与J-8II系列的早期改进型总体上相似。其最显著的特征是两个机翼上的两个翼栅（以前改进型只有一个）以及机鼻处的雷达天线罩新的火控雷达具有无线电命令转发器，能够在PL-12 MRAAM进行“超视距（BVR）”攻击期间对其进行中途更正。如果需要，该雷达可能还会引导俄制MRAAM，如R-27 (AA-10)和R-77 (AA-12)。该雷达同时改进了空对地和空对海模式，可发射一系列精确制导武器，包括激光或卫星制导炸弹和俄制Kh-31反舰导弹。
歼十
机长 16.43米（不含空速管） 机高 5.43米 翼展 9.75米 全机空重 8840千克 发动机推力 125KN 正常起飞重量 12400千克 最大起飞重量 19277千克 最大速度 2.2马赫（高空） 1马赫（低空） 最大表速 1250千米/时（低空） 最大过载 9G 最小过载 -3G 起飞距离 350米 着陆距离 450米 作战半径 1250千米（2008年珠海航展亮相2架空中加油型，但续航数据不详。） 最大航程 3500千米 载弹量 7000千克
歼十B
机长 16.43米（不含空速管） 机高 5.43米 翼展 9.75米 全机空重 8840千克 发动机推力 125KN 正常起飞重量 12400千克 最大起飞重量 19277千克 最大速度 2.0马赫（高空） 1马赫（低空） 最大表速 1250千米/时（低空） 最大过载 9G 最小过载 -2G 起飞距离 350米 着陆距离 450米 作战半径 1600千米（经过证实） 最大航程 3500千米 载弹量 7000千克
歼十一B
机长 21.935米 机高 5.935米 翼展 14.948米 全机空重 15700千克 发动机推力 2*12500公斤
正常起飞重量 23700千克 最大起飞重量 33000千克 最大速度 3000千米/小时 实用升限 18000米 起飞距离 650米 着陆距离 620米 作战半径 1500千米 最大航程 4390千米 载弹量 8000千克
