5月销量近14万，奇瑞再创新高
2023年即将过半，奇瑞集团依然向外界交出了一份不错的答卷。6月6日，奇瑞集团发布了最新销量报告，5月份，销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月销量超过10万辆；1-5月份，累计销量汽车596220辆，同比增长61%。伴随着国内汽车市场成交热度回升，5月份的整体车市表现平稳。此前，乘联会预测，5月份狭义乘用车零售销量预计173万辆，同比增长27.7%。这意味着奇瑞集团的单月汽车增长高于行业预期2倍多。对于眼下的奇瑞集团而言，保持良好的增长的势头离不开多因素的考量，多产品矩阵和对技术的把控，以及新能源转型的决心。三大品牌5款新车，单月销量高增长毫无疑问，奇瑞集团整体提速增长，依托于旗下主要乘用车品牌的进击。从公布的数据来看，奇瑞品牌5月份销量汽车103160辆，同比增长61.2%；1-5月，累计销量汽车4433545辆，同比增长55.9%。明星车型中，SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7两大明星主力依旧高效输出，在5月分别贡献了17219辆和18976辆，均实现环比增长。技术转型上，奇瑞计划5年内研发投入将达到1500亿元。2月27日基于“瑶光2025”战略，又发布了新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”，不仅明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向，同时官宣了诞生于此平台的首款量产车型——新一代全球旗舰中型SUV瑞虎9。恰逢几天前（5月30日），这款号称“磁悬浮超舒适旗舰SUV”的TIGGO瑞虎9终于迎来全球上市。从现场出席嘉宾来看，无论是以奇瑞董事长尹同跃为代表的高层，还是搜狐创始人张朝阳、影帝刘烨出席，都可见品牌重视程度。据悉，新车共推出5款车型，官方指导价15.29万-20.39万元。依靠着强大的技术新平台，奇瑞终于扬眉吐气触到了20万元的新门槛。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“生而全球的TIGGO瑞虎9，将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点”。主打高端领域的星途品牌5月份销量7612辆，同比增长109.2%；1-5月累计销量31980辆，同比增长101.1%。相比于其他品牌，星途更重的任务在于打造品牌的认可度。目前星途旗下已有揽月、追风、凌云、瑶光等多款车型，涵盖紧凑型、中型、中大型等多个级别。作为奇瑞“瑶光2025”前瞻科技战略的落地成果之一，星途依托高性能M3X火星架构2.0，打造出“40万级最强舒享驾控SUV”——星途瑶光。4月9日，全新一代星途揽月正式上市，共推出3款车型，预售价20.99万-22.99万元。依托于最新的M3X火星架构2.0打造。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命”。聊完奇瑞品牌和星途品牌，我们再将目光锁定在“旅行”生态的捷途品牌。 5月份，销量19821辆，同比增长72.1%；1-5月份，销量90774辆，同比增长97.3%。其中，X70和X90系列依然是捷途汽车的销量担当，尤其是捷途X70系列更是在单月卖出了10186辆，与瑞虎8和瑞虎7组成了销量“三剑客”。新技术扎堆，打出一套“组合拳”近两年来，面对愈发竞争激烈的新能源汽车圈，奇瑞集团在新技术、新产品领域“推新”速度明显加快。早在去年9月，奇瑞正式启动了“摇光2025”科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。依托“摇光2025”的革新，奇瑞集团在今年不断加码。先是在2月份，奇瑞集团发布了火星架构-超级混动平台，包括最新开发的第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机。进入4月，奇瑞集团依旧未停止对技术的探索。在4月7日奇瑞集团举办的新能源之夜上，不仅宣布宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路，还正式发布了首个新能源电动品牌——iCAR。上海车展前夕的4月16日，奇瑞集团又举办了iCAR品牌之夜带来了两款新品iCAR GT 和 iCAR 03，以及i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态，全面开启场景智能电动汽车新未来。就在TIGGO瑞虎9上市仅三天后，奇瑞集团又在6月2日迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。在奇瑞集团的规划中，到2024年将推出20款以上C-DM车型。加之此前发布的电动品牌iCAR，奇瑞集团在新能源领域的布局将全面落地。处在智能化的下半场，奇瑞集团在自动驾驶领域的自主研发也有所进展。5月30日，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照。据悉，旗下大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，项目目前已进入软硬件系统的验证阶段。当然，除了在新技术领域的革新和探索，奇瑞集团在供应链端也在层层跟进。5月27日，由奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室，在奇瑞汽车试验技术中心正式揭牌。这不仅是奇瑞在前瞻科技领域打造的300家“瑶光实验室”之一，也是全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室。目的在于，为全球用户带来独特的色彩美学体验。可以明显看到，伴随着众多黑科技和产品的不断更新，“奇瑞集团要以远超行业平均增速的加速度，实现比2022年更大飞跃”或许不仅仅只是一句简单的口号。 【本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
74万辆创半年度销量新高！有一种锋芒，叫做“奇瑞现象”
时代创造中国汽车,中国汽车也在创造汽车时代。同手机和家电一样,中国汽车品牌正迅速成为全世界用户的新选择。进入2023年上半年,国内自主品牌占比已达50%,同比增长4.2%。同时,出口量也在持续走强,一季度突破百万辆,超越日本,成为世界第一大汽车出口国。在这样一个中国汽车产业发展的里程碑时刻,作为自主品牌的领军代表之一,奇瑞也正在创造属于自己的奇瑞速度。2023年上半年,奇瑞集团累计销量74.14万辆,同比增长56%,不仅创下历史半年度销量新高,且连续13个月单月超过10万辆。其中,奇瑞品牌上半年累计销量53.94万辆,同比增长50.9%。品牌旗下瑞虎8和瑞虎7等明星车型,分别在上半年贡献了9.74万辆和10.75万辆的佳绩,同比分别增长24.4%和80.4%。博观而约取,厚积而薄发。逆势上扬的奇瑞现象背后,是奇瑞创立26年来,始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造的累累硕果,是奇瑞不断追求用户满意,以敢为人先的创新变革,加速技术迭代和产业升级、加快向全球科技公司转型的水到渠成。成就绝非偶然,“奇瑞现象”有源可溯,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾这样形容奇瑞精神:奇瑞公司没有聪明人,一路走来,我们都是一群认真搞技术、踏实造好车、真诚对用户、努力学习的“老黄牛”。正是“老黄牛”式的拼搏、学习、真诚、专注,让奇瑞在奔涌的时代浪潮中不断向前。奇瑞20多年来始终坚持“技术奇瑞、用户奇瑞、国际奇瑞”,从而迎来了2023年的爆发式增长。作为集团核心力量,奇瑞品牌奋勇当先,始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品和服务,通过深耕“三最”营销战略和九大创新举措,经受住了市场考验,取得了令人瞩目的成绩。技术奇瑞:坚持长期主义,技术全面跃迁在新能源、智能化浪潮的席卷下,全球汽车产业亟待破局重塑,作为中国品牌技术领航者的奇瑞,始终坚持创新驱动、技术立身。守业固然维艰,守正出奇则更需要勇气和智慧,面对2023年这样一个行业窗口期和格局分水岭,奇瑞不仅加速在新能源、智能化等赛道上的技术布局,更以用户思维、互联网思维,持续进行场景创新、生态创新,努力构建万物智能互联生态圈,为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。这种源自肺腑的活力与渴求,让奇瑞迸发出技术创新的无限动能:方向对了,远方即在前方。今年上半年,依托“瑶光2025”战略,奇瑞全面开启新能源战略,现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局,全面落地新能源战略发展“组合拳”,在产及后续产品全面新能源化。与此同时,鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱已批产,到2024年,奇瑞集团将带来超20余款C-DM车型。诚然,不断累积进化的技术赋能、全面向新能源转型的战略决心,为奇瑞品牌新产品的全面爆发和完善布局打下基础。目前,奇瑞已形成了瑞虎、艾瑞泽、新潮序列三大阵营,其中,瑞虎系列专注SUV市场,拥有销量担当的瑞虎8和瑞虎7两大产品,以及不久前推出的定位于20万级高端市场的瑞虎9;艾瑞泽系列则专注轿车市场,7月12日,艾瑞泽家族又添力作——高性能品质家轿艾瑞泽8高能版;此外,新潮序列不仅拥有新世代潮跑SUV欧萌达,定位于四驱悦野SUV的探索06也将于今年三季度迎来上市。未来,奇瑞品牌将加速新能源转型,预计到2025年,将带来10余款 C-DM及EV车型,实现产品全面新能源化。用户奇瑞:以用户为友,构建用户价值新生态奇瑞始终坚持从用户需求出发,用户是奇瑞的伙伴更是朋友,高手在民间,拜用户为师,与用户共创,不断打造体验价值和情感价值,是奇瑞的始终追求。要想满足用户,必先了解用户,奇瑞品牌通过新沟通和新服务,不断拉近与用户间的距离:在营销上实现全员与用户建联,上半年,奇瑞品牌共直面用户14090位;同时建立起了统一用户数据中心并搭建起智慧营销体系,精准服务用户,实现千人千面,打造个性化服务;在服务上,奇瑞提供7*24H小时不间断、有温度的服务,快速响应用户问题,同时落地全系整车终身质保和购车钜惠。改变是唯一不变的事,用户的特征同样在不停变化,越来越年轻化,就是现时代的一个主流趋势。年轻不仅指年龄,更是指思维与习惯,这要求车企具备更为透彻的互联网思维和用户思维,能够拿出更新潮的玩法,来理解、贴近和愉悦用户。为了抓住用户的“年轻”心态,奇瑞品牌与时俱进,创造了在新媒体、新营销和新生态上的多种可能。例如,针对 “直播带货”的新潮流,奇瑞品牌打造出了一支超过20人的自有主播团队,自建合肥、芜湖两大直播基地及帐号矩阵体系,自营线索平台。上半年,新媒体平台收集销售线索成交贡献占比从2.5%提升至到16%;而在经销商端,奇瑞品牌也完成了超过350家的“1+铁三角”新媒体专职团队配备,上半年收集线索突破45万条。对向用户型全球科技公司加速转型的奇瑞来说,新能源战略不仅包含技术层面,更包含构建以用户为中心的智能生态系统,以及由此引发的产业链整体布局。带着这种互联网思维,奇瑞品牌积极构建出了用户新生态,不断升级奇瑞汽车APP私域阵地,截至上半年,已聚集358万小奇同学;建立超1000个用户车友会组织——小奇同学会;在312个城市通过丰富有趣的用户活动达成超6135次相聚,吸引118万用户参与其中。国际奇瑞:锚定世界一流,担当“大国名片”为了更好应对新格局,发现更多新蓝海,汽车行业应加快数字化、全球化发展,更高水平地参与全球竞争,不断向产业价值链高端攀升。“无内不稳,无外不强”,是奇瑞一直坚持的原则。实际上,奇瑞是国内最早一批具备全球化视野的自主品牌车企,早在2001年便开启了出海进程,如今的奇瑞,已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”,实现从产品的“走出去”,到工厂、文化的“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。凭借着先发优势和技术底色,伴随着全球化布局的不断深入,奇瑞品牌已连续20年位居中国品牌乘用车出口第一名。截至上半年,奇瑞已经在全球拥有超过1200万用户,建立起了芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心,10个海外工厂,产品远销俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等全球80多个国家和地区。5月份正式全球上市的TIGGO瑞虎9,在安全方面,达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准。奇瑞的全球化战略视野和国际化管理能力,也获得了国内外主流舆论的一致认可:在《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中,奇瑞位列汽车品类第一名;连续五次,奇瑞获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”;奇瑞独具特色的海外市场管理模式,还在2022年获得“全国企业管理现代化创新成果一等奖”。时代风云际会,奇瑞爱拼敢赢这个时代不缺聪明人,缺的更多是真诚与厚道的人,真实的笨功夫最打动人。利刃出鞘。汽车产业的淘汰赛已经打响,未来两年,中国月销过万的车企可能只有8-10家,新能源时代到来已成必然。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示,车企需要利用极致的成本能力以及对产品价值的打造,在决战18个月中取得一些先机。奇瑞将继续立足技术奇瑞、用户奇瑞、国际奇瑞的发展之根,通过九大营销创新,即新技术、新产品、新沟通、新媒体、新营销、新形象、新服务、新生态、新终端,打造用户型营销新模式,力争进入自主品牌阵营前三。远行千里。在新一轮的技术革命和产业变局中,全球汽车版图正在重塑,电动化大势不可逆转,中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。未来,奇瑞将继续锚定发展坐标,把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任,以领跑之势走在新能源汽车方阵前列,打造具有全球市场竞争力的新能源品牌,为中国新能源汽车行业注入更强自信。面对时代之变、技术之变、行业之变、用户之变,未来,奇瑞将持续以创变为第一动力,竞流而上,跑出加速度。相信,上半年的辉煌战绩,只是奇瑞奔向新征程的开始。【本文来自易车号作者猎车师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞销量几乎下滑7成？Q1新能源厂商销量榜解析
文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界第7389期之2023年1-3月新能源汽车厂商销量榜TOP15】文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。日前，乘联会发布了2023年1-3月份新能源汽车厂商零售销量前15名榜单。让人意外的是，一向表现可圈可点的奇瑞新能源的销量同比下滑居然超过了6成。不得不说，这是一个让人意外且难以置信的消息。奇瑞乘联会数据显示，2023年1-3月份，奇瑞新能源累计零售销量为16125台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第14名。相比去年同期，奇瑞新能源汽车的销量下滑了67.8%，几乎下滑了7成。在2023年1-3月份零售销量前15名新能源车企中，奇瑞新能源销量同比降幅最高。事实上，进入2023年之后，奇瑞新能源前三个月的零售销量，均呈现同比下滑趋势。相信，进入第二季度之后，奇瑞新能源的销量会恢复到正常水准。1-3月新能源汽车厂商销量榜事实上，2023年1-3月份新能源汽车零售销量前15名车企中，有6家上榜车企的销量呈现同比下滑趋势。乘联会数据显示，2023年1-3月份，上汽通用五菱的累计零售销量为77701台。相比去年同期，其销量下滑了26.2%。2023年1-3月份，哪吒汽车的累计零售销量为22449台。相比去年同期，哪吒汽车的销量下滑了25.5%。哪吒S 乘联会数据显示，2023年1-3月份，长城汽车旗下新能源汽车的累计零售销量为20936台。相比去年同期，销量下滑了39.7%。2023年1-3月份，小鹏汽车的累计零售销量为18230台。相比去年同期，小鹏汽车的销量下滑了47.3%。显然，进入2023年之后，由于国家新能源汽车补贴终止等因素的影响，国内新能源汽车遭遇到较大的冲击。小鹏P7所以，这些车企销量下滑，倒也是比较正常的市场波动而已。希望进入2023年第二季度之后，这些车企的销量能够逆转颓势，获得更好的销量成绩。并且，我认为，能够进入新能源汽车月度销量前15名榜的车企，在当前的中国车市，都是比较出彩的车企，希望它们经历调整之后，获得更好的发展前景。当然，由于进入2023年3月份之后，受益于价格战等因素的影响，国内新能源汽车市场逐渐恢复。2023年1-3月份新能源汽车零售销量前15名车企中，有9家上榜车企的销量均呈现同比上涨态势。红旗E-QM5其中，一汽红旗、华晨宝马、理想汽车、长安新能源、广汽埃安、比亚迪汽车的同比增幅，均在60%以上，增长态势强劲。乘联会数据显示，2023年1-3月份，一汽红旗新能源的累计零售销量为14571台，位居同期新能源汽车厂商销量榜第15名。相比去年同期，一汽红旗新能源的销量上涨了463.9%。在2023年1-3月新能源汽车零售销量前15名车企中，一汽红旗的同比增幅最高。比亚迪 乘联会数据显示，2023年1-3月份，比亚迪汽车的累计零售销量为508706台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。相比去年同期，比亚迪汽车的销量上涨了80%。毋庸置疑，在当前的新能源汽车市场，比亚迪汽车是表现最为出彩的车企，销量规模远非其他车企可以比拟。2023年3月份，在新能源汽车零售市场中，比亚迪汽车的市场份额占比达到了38.8%，呈现出“一骑绝尘”的趋势。最后，本文（含标题）销量数据均来源于乘联会；所涉及到的“榜”、“销量榜”等字样，如非特别指明，均为乘联会发布的2023年1-3月份新能源汽车厂商销量前15名榜单，仅供参考。本文声明：1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。【本文来自易车号作者车宇世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞集团七月销量公布，增速最大亮点，依然是高端品牌星途！
不管比亚迪和造车新势力销量公布的节奏有多迅速，奇瑞集团每个月公布上个月销量，已经有了自己的节奏，就是会在次月第一周之内，发布上个月的销量数据。因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。而我们看奇瑞集团新高的增长中，增速最快的品牌，或者说最大的亮点，依然是高端品牌星途汽车！据奇瑞集团官方消息，7月份奇瑞集团销售汽车150466辆，同比增长14.4%，不仅创造了奇瑞汽车的历史新高，同时这也是奇瑞集团连续14个月单月销量突破10万大关。2023年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车891895辆，同比增长达到47%。传统自主五强里，虽然比亚迪26万的月销量确实很吓人，但是奇瑞汽车连续14个月单月破10万，而且7月突破15万大关的业绩，还是非常值得点赞的。毕竟根据乘联会的统计，7月份中国汽车市场整体零售，不管是同比还是环比，都是略有下降的。再具体看品牌，7月份奇瑞品牌销量110296辆，同比增长7.7%，增速不大，但是单品牌单月销量达到11万，就传统燃油车市场而言，奇瑞汽车的这个表现，堪称优秀了。2023年1-7月份，奇瑞品牌汽车累计销售汽车649723辆，同比增长41.3%。按照目前这个节奏，奇瑞单品牌年度销量破百万，似乎可以期待一下。捷途汽车7月份销量为21512辆，同比增长28.9%，1-7月份销量133893辆，同比增长72.2%。虽然说同比环比都是双增长，但捷途汽车似乎陷入了一个瓶颈，月销两万之后，再想突破，似乎非常困难。奇瑞依然没有单独公布新能源的销量，估计数据不太理想，而从增长率来看，7月份奇瑞集团表现最好的品牌，依然是高端品牌星途汽车。星途汽车7月份的销量为11462辆，同比增长高达223.6%，这应该是星途品牌发布以来，销量首次突破万辆大关。1-7月份星途汽车累计销售车辆53702辆，同比增长达到133.2%。2023年1-7月份的销量，已经快超过2022年星途汽车全年的销量了。同环比增长率都超过100%以上，不要说在奇瑞集团，就是在中国汽车市场的整体环境中，星途汽车的这个表现，依然是非常抢眼的。面对星途汽车7月份的这种市场表现，有熟悉星途汽车的行业人士说，星途汽车最走量的车型星途新凌云7月底才上市，理论上讲，一个刚上市的车型，暂时还不能贡献太多的销量，也就是说，星途汽车一万多的销量，其依靠的是瑶光揽月和追风。也就是说，虽然星途汽车暂时还没有公布单个车型具体销量，但是我们可以做个预估，就是星途瑶光和揽月，已经都进入了市场销量的稳步增长阶段。8月份新凌云全面铺货之后，作为曾经星途的销量担当，新凌云应该可以贡献更多的销量。那么，8月份星途汽车的销量似乎更值得期待了。面对星途汽车的高增长，也许有人会说，相比奇瑞和捷途品牌，星途汽车的销量基数较小，所以从增量上看，确实显得更出色一些。基数较小，确实是客观事实。但是作为奇瑞的高端品牌，星途汽车的产品定价，不仅高于奇瑞，也远远高过捷途。据星途汽车官方消息，星途汽车目前单车产品售价已经接近18万元，星途汽车的产品还是以燃油车为主，这个价位，已经直面合资车型的主流产品了。也就是说，从市场竞争角度而言，星途汽车相较于奇瑞集团的奇瑞和捷途品牌，其市场竞争对手似乎更多，市场提升难度也的确更大。那直面主流合资品牌竞争的星途汽车，为何在进入2023年之后，能在销量上突飞猛进，能在市场表现上，发生这种翻天覆地的变化呢？其实稍微梳理下星途汽车在过去一年的管理历程，我们不难发现，在2022年6月，奇瑞集团调整了星途汽车的营销班底之后，星途汽车在管理的方方面面，都做出了各种全新的管理探索和改进。无论是售后及时推出的双网共修和品质午餐，还是销售端对渠道的重新梳理整合，包括对新产品上市精准的市场定位和恰当的传播节奏，星途汽车在各方面，都显示出一种全新的向上的力量。但是在面对媒体采访时，星途营销中心总经理黄招根却依然表现出非常谦逊的低调姿态，他说：星途还很小，营销趋势虽然稍微好了一点点，但是星途的压力还很大。月销过万对于星途品牌来说，只是实现了一个跨过生存线的小目标，面对现在市场激烈的竞争环境，我们依然如履薄冰。一年多的时间，从月销只有一两千到单月销量实现破万，终端渠道突破300家，品牌知名度和市场发展形势全面向好，但星途汽车的管理者却依然说，面对市场如履薄冰，这种谦虚的姿态，或许就是星途汽车在一年多来，能够获得迅猛发展和华丽转身的真正原因？在7月底星途新凌云的上市发布会上，风好正是杨帆时，是新凌云发布会的主题。而从今天奇瑞集团发布的7月销量数据来看，这个主题，对上升势头正好的奇瑞集团来说，也是恰如其分。风好正是杨帆时，奇瑞集团加油，星途汽车加油，中国自主高端品牌加油！小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达，图片源自网络，侵删。【本文来自易车号作者小叶汽车闲话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
