上海第三机场

为什么上海第三机场选址在南通，而非苏州和嘉兴？

从空域方面考虑，苏州位于上海西侧，已经被包含在了上海两大机场范围内，且密度较高，不具备建设大型国际机场条件。另外，苏州面积只有8848平方公里，如果在苏州新建一座机场，东部的昆山距上海虹桥近，西部的市区离无锡硕放近，建设机场起不到辐射带动作用，实际上只能满足苏州地方部分人群的出行需求。建机场不能单从狭隘的地理、地域概念去看，长三角是融合发展的城市群，上海两大机场也不仅仅只服务于上海，如同《纲要》里表示的那样，是辐射长三角、全国乃至全球的上海国际航空枢纽。因此，这个与上海国际航空枢纽协同发展的“上海第三机场”，也必将肩负推进长三角一体化发展重任的使命。如果选址昆山，也有较为明显的劣势： 对客流提升作用不明显。本身苏锡常的客流，基本上都要到上海两个机场，如果新建一个第三机场，苏锡常的客流转移到新机场，但还是那些客流。没有覆盖新的区域。昆山机场与虹桥机场距离太近，空域资源争夺较为激烈。而南通的优劣势与苏州正好反过来。南通机场的问题在于太远了，距离上海主城区要上百公里。修机场成本是一部分，如何把新机场与上海连接起来，交通成本不低。南通是上海在苏中苏北的桥头堡，一旦第三机场建成，加上北沿江高铁规划，盐城、连云港、宿迁等城市的客流，会源源不断地流入第三机场，反正他们去禄口机场也不近。北沿江高铁又会分流扬州、泰州的客流。可以这么说，机场开通后，苏南、苏北、苏中的客流，都到上海机场的碗里来了。第三机场的建设将改变江苏机场格局，南京机场与上海机场的竞争更加激烈了。

上海第三机场为什么建在南通

上海第三机场位于南通市境内,这一选择引发过不少争议和疑问。主要原因有以下几点:南通距离上海中心城区较远。上海第三机场位于南通市境内南通城区东部,距离上海普陀区等中心城区约100公里,开车约1.5小时。这一距离较远,不太方便上海市民前往机场,也会增加营运成本。有观点认为机场应建在上海郊区或引地区较近处。南通交通条件较差。虽然319国道和宁启高速公路等途径南通,但是南北交通较为缺乏,周边路网较为发展不足。没有高速铁路引入,交通不够便利高效,这也是选择南通的一个难点。上海周边 airport cities 的交通都较为发达,这一点南通还有待提高。南通经济较弱。南通的经济实力和发展潜力相对较弱,机场的引入有助于南通的发展,但是南通的经济基础也难以为机场提供更多支持,这种选择也面临一定风险。上海周边机场城市的经济基础都较为雄厚,能够为机场提供更稳定的支持。上海机场运营较佳。上海浦东机场和虹桥机场的运营较为成功,在机场运营能力等方面已经较为稳定。选择南通可能会增加运营难度,运营成本也会更高。上海周边机场城市如果选择也更容易形成运营体系。综上,上海第三机场位于南通的选择虽有一定的合理之处,但是距离较远、交通较差、经济基础薄弱以及运营难度较高等因素,也曾引发不少质疑。但是高层的决定是有较为充分考虑的,机场的落成运营也显示出一定的实用性与潜力。南通机场对上海与南通的联动发展也起到了一定的促进作用。任何选择都有利弊,上海第三机场位于南通也是如此。关键在于能够发挥机会,弥补不足, through continued optimization,提高联动效应,实现双赢。总体来说,上海第三机场位于南通的选择虽有一定争议,但是也不至于完全错误。通过不断优化机场运营体系,改善交通条件,强化与上海的联系等手段,南通机场会不断提高实用性与影响力,逐步实现预期的作用。如有其他相关问题,尽管再次向我咨询。祝您在上海玩得开心!