五菱有史最贵MPV？网友说它有点飘，配1.5T扭力梁要13万
日前，我们从上汽通用五菱官方了解到，旗下首款银标旗舰车型——五菱凯捷正式预售。对于这款MPV，我相信最近一段时间各位已经看到了关于它的很多介绍，毫不夸张的说，凯捷是五菱目前未知最旗舰的车型，不少网友称之为"最贵五菱"，但作为一款紧凑型MPV，以及五菱品牌一贯的定位，我们还是觉得这次预售价并不是符合多数消费者预期。8.98-11.98万是什么水准呢？这个价位可以考虑宋MAX，也可以考虑吉利嘉际，这还支持同价位MPV，还有众多SUV将成为它的竞争对手，而凯捷如果选高配，落地更是要13万左右。所以说五菱这次确实有些过于"膨胀"，毕竟国民车、高性价比才是它的代名词，如今买台自动挡车型起码就需要十万以上预算，它的品牌影响力可以支撑得起这个价格吗？不过有个问题我们需要注意，凯捷是五菱银标首款旗舰车型，它是五菱品牌向上之路的第一步，所以说定位是高于五菱其它在售车型，换句话说，凯捷和五菱宏光没有任何关系。不过这只是五菱品牌的解读，消费者对实力的理解是，设计、配置、动力以及实实在在的驾驶体验，那今天咱们就来简单且全面的了解一下吧。首先还是设计，所谓银标不难理解，就是五菱现在的logo从红色变为银色，但不得不说，银色带来了更出色的档次感，尤其是配合官方称之为"翼动美学"设计理念的格栅，确实展现出符合它售价的质感。就以格栅内部来看，多边形镀铬的前中网内部是V字型装饰点缀，也算是和银色logo形成呼应，而两侧分体式的LED大灯组，也算是五菱旗下目前的家族化设计，上方犀利的LED日行灯和转向灯有效提升辨识度，下方的矩阵式全LED前大灯也足够精致。值得一提的是，未来凯捷也会悬挂不同logo销往全球各地。再看尺寸，作为一款紧凑型MPV，凯捷的长宽高还是比较出色，4875*1880*1700mm对比宋MAX肯定是要大了一圈，而2800mm的轴距在这个级别也属于一流。当然很多人对这个尺寸数据没有概念，而且凯捷刚刚亮相也不久，如果没有见过实车不了解它具体的视觉效果，那么你可以回想一下以往见到的奥德赛车型，因为二者基本一样大。而从侧面设计来看，车侧线条的比例没有问题，锋利的腰线和18寸的多辐轮圈也有效提升动感，保证没有五菱车型以往的廉价。至于车尾，较多横线勾勒展现出较为成熟的一面，全LED光源尾灯稍显夸张，保证夜晚辨识度。这个时候咱们坐进车内，相信很多朋友对凯捷的外观十分满意，所以内部的豪华感没问题，那么它卖9万起还是有希望被认可。首先是内饰配色，凯捷未来提供两种搭配可选，比如黑米和纯黑，也算是比较常见的搭配，包括座椅和门板处的材质也同样如此，所以说精致感没问题，也很符合家用的温馨氛围要求。而中控台的双液晶屏算是设计和配置上的双重惊喜，科技感与实用性兼具，而双幅式多功能方向盘让人想起了新宝骏旗下的车型，至于说其它配置，完全可以满足日常代步需求。接着再说一下乘坐体验，因为凯捷是全系标配2+2+2的6座布局，这一点算是同价位或同级车型不能媲美的亮点。而从实际乘坐感受来看，空间是没有问题，前后排都可以满足对头部和腿部空间的要求，而且前两排座椅可以近乎放平，如果说准备一个睡垫，那带来的体验和床真差不多少，所以说实用性非常出色。再就是第二排座椅前后调节距离较大，车内资源都给了第二排也不夸张，包括腿托等功能的应用。最后则是动力，因为目前没有试驾车，所以说只能静态看一看数据，标配的1.5T发动机表现不错，177马力和290N·m的参数也算是同排量最佳水准，匹配的也是熟悉的可模拟8速CVT变速箱，配合电子挡把，我觉得驾驶体验应该可以满足。但是底盘配置一般般，前麦弗逊和后扭力梁，这样的组合对高级感并无帮助，虽说也是主流搭配，可大家对于五菱的期望是惊喜，毕竟凯捷的价格并不算低。如果从功能性配置来看，凯捷和它售价是基本相符，而设计上无疑是略有惊喜，对比GM6、宋MAX或者嘉际，质感确实要更胜一筹，包括动力也丝毫不差，但关键在于品牌形象，五菱可从没有卖过十三四万的车，所以很多网友也觉得，凯捷现在就只能靠颜值撑着，但我们认为五菱或许是找到了市场痛点，不妨拭目以待吧。
五菱有史以来最贵MPV？网友说它有点飘，配1.5T扭力梁要13万
日前，我们从上汽通用五菱官方了解到，旗下首款银标旗舰车型——五菱凯捷正式预售。对于这款MPV，我相信最近一段时间各位已经看到了关于它的很多介绍，毫不夸张的说，凯捷是五菱目前未知最旗舰的车型，不少网友称之为最贵五菱，但作为一款紧凑型MPV，以及五菱品牌一贯的定位，我们还是觉得这次预售价并不是符合多数消费者预期。8.98-11.98万是什么水准呢？这个价位可以考虑宋MAX，也可以考虑吉利嘉际，这还支持同价位MPV，还有众多SUV将成为它的竞争对手，而凯捷如果选高配，落地更是要13万左右。所以说五菱这次确实有些过于膨胀，毕竟国民车、高性价比才是它的代名词，如今买台自动挡车型起码就需要十万以上预算，它的品牌影响力可以支撑得起这个价格吗？不过有个问题我们需要注意，凯捷是五菱银标首款旗舰车型，它是五菱品牌向上之路的第一步，所以说定位是高于五菱其它在售车型，换句话说，凯捷和五菱宏光没有任何关系。不过这只是五菱品牌的解读，消费者对实力的理解是，设计、配置、动力以及实实在在的驾驶体验，那今天咱们就来简单且全面的了解一下吧。首先还是设计，所谓银标不难理解，就是五菱现在的logo从红色变为银色，但不得不说，银色带来了更出色的档次感，尤其是配合官方称之为翼动美学设计理念的格栅，确实展现出符合它售价的质感。就以格栅内部来看，多边形镀铬的前中网内部是V字型装饰点缀，也算是和银色logo形成呼应，而两侧分体式的LED大灯组，也算是五菱旗下目前的家族化设计，上方犀利的LED日行灯和转向灯有效提升辨识度，下方的矩阵式全LED前大灯也足够精致。值得一提的是，未来凯捷也会悬挂不同logo销往全球各地。再看尺寸，作为一款紧凑型MPV，凯捷的长宽高还是比较出色，4875*1880*1700mm对比宋MAX肯定是要大了一圈，而2800mm的轴距在这个级别也属于一流。当然很多人对这个尺寸数据没有概念，而且凯捷刚刚亮相也不久，如果没有见过实车不了解它具体的视觉效果，那么你可以回想一下以往见到的奥德赛车型，因为二者基本一样大。而从侧面设计来看，车侧线条的比例没有问题，锋利的腰线和18寸的多辐轮圈也有效提升动感，保证没有五菱车型以往的廉价。至于车尾，较多横线勾勒展现出较为成熟的一面，全LED光源尾灯稍显夸张，保证夜晚辨识度。这个时候咱们坐进车内，相信很多朋友对凯捷的外观十分满意，所以内部的豪华感没问题，那么它卖9万起还是有希望被认可。首先是内饰配色，凯捷未来提供两种搭配可选，比如黑米和纯黑，也算是比较常见的搭配，包括座椅和门板处的材质也同样如此，所以说精致感没问题，也很符合家用的温馨氛围要求。而中控台的双液晶屏算是设计和配置上的双重惊喜，科技感与实用性兼具，而双幅式多功能方向盘让人想起了新宝骏旗下的车型，至于说其它配置，完全可以满足日常代步需求。接着再说一下乘坐体验，因为凯捷是全系标配2+2+2的6座布局，这一点算是同价位或同级车型不能媲美的亮点。而从实际乘坐感受来看，空间是没有问题，前后排都可以满足对头部和腿部空间的要求，而且前两排座椅可以近乎放平，如果说准备一个睡垫，那带来的体验和床真差不多少，所以说实用性非常出色。再就是第二排座椅前后调节距离较大，车内资源都给了第二排也不夸张，包括腿托等功能的应用。最后则是动力，因为目前没有试驾车，所以说只能静态看一看数据，标配的1.5T发动机表现不错，177马力和290Nm的参数也算是同排量最佳水准，匹配的也是熟悉的可模拟8速CVT变速箱，配合电子挡把，我觉得驾驶体验应该可以满足。但是底盘配置一般般，前麦弗逊和后扭力梁，这样的组合对高级感并无帮助，虽说也是主流搭配，可大家对于五菱的期望是惊喜，毕竟凯捷的价格并不算低。如果从功能性配置来看，凯捷和它售价是基本相符，而设计上无疑是略有惊喜，对比GM6、宋MAX或者嘉际，质感确实要更胜一筹，包括动力也丝毫不差，但关键在于品牌形象，五菱可从没有卖过十三四万的车，所以很多网友也觉得，凯捷现在就只能靠颜值撑着，但我们认为五菱或许是找到了市场痛点，不妨拭目以待吧
五菱银标是什么车
【太平洋汽车网】首款搭载银标的车型代号Victory它定位6座家用MPV。发布银标是上汽通用五菱迈向全球化新征程的开端，这也是五菱对外介绍时在银标前面加上全球前缀的原因。银标的推出，是为上汽通用五菱与时俱进、自身长远布局而来。未来，银标将与现有的五菱红标一起，满足用户不同层级的消费需求。双标既有相同，也有不同。相同的是，红标与银标属于同一个五菱品牌，共同支撑五菱品牌的焕新向上。无论悬挂哪一个车标，五菱品牌的产品都基于同一技术理念下开发，具备相同的品质水平，包括工程技术、制造水平、质量体系等等。五菱红标将扎根中国，延续五菱传统造车理念，展现企业一贯恪守的奋斗者精神。而五菱银标将着眼于全球，是对全球多元的奋斗者文化的融合，产品涉及乘用车领域，助力开启五菱全球化新征程。产品规划方面，五菱将从国内进一步外延扩大到海外，打造拥有足够的技术储备与全球车型平台，以相同的品质标准，针对国内及全球不同地区的地域环境、文化及使用需求进行针对性开发、适应性调整。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
五菱银标是什么车
第一款带有银色标志的车型代号为胜利，定位6座家用MPV。银标的发布，是上汽通用五菱迈向全球化新征程的开始，这也是五菱在对外介绍银标时，为其加上全球前缀的原因。银标的推出，是为了上汽通用五菱与时俱进、长远布局。未来，银标将与现有的五菱红标配合使用，满足不同层次的消费需求。双标既有相同之处，也有不同之处。同样，红色标签和银色标签属于同一个五菱品牌，共同支持五菱品牌的更新。无论挂哪一个标识，五菱品牌产品都是基于相同的技术理念开发的，具有相同的质量水平，包括工程技术、制造水平、质量体系等等。五菱红标将扎根中国，延续五菱传统造车理念，展现企业始终坚守的奋斗精神。五菱银标将聚焦全球，是全球多元奋斗者文化的融合。其产品涉及乘用车领域，助力开启五菱全球化新征程。在产品规划方面，五菱将进一步从国内向海外拓展，搭建技术储备充足、车型全球化的平台，以相同的质量标准，根据中国和全球不同地区的地域环境、文化和使用要求，进行针对性的开发和适应性调整。百万购车补贴
5.98万元起！同级最大空间，五菱缤果正式上市
3月29日晚，五菱缤果正式上市，共推出5款车型，分别为续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万-8.38万元，而且在上市当天已经实现首批车主用户交付。现在99元下订五菱缤果，还能享受2000元置换补贴、全车3M太阳膜、3.5kW充电桩。另外，即日起购买333km悦享款还会额外赠送10.25英寸智能中控大屏。五菱缤果外观设计不同于宏光MINIEV，采用了全新设计，造型圆润可爱。缤果在两侧前翼子板位置配备了充电接口，其中一个还是快充接口，支持直流快充，外出充电便利性大大提升，而且35分钟就能将电池从30%充到80%。新车提供4种外观颜色，包括奶咖白、耀夜黑、激光绿、冰莓粉。车身尺寸方面，新车长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。新车轴距相比同级的零跑T03，甚至是还未发布上市的比亚迪海鸥都还更长，车内空间使用相比同级更有优势。五菱缤果后尾箱有下沉式设计，即使不将后排座椅放倒，尾箱的储物空间也相当可观。缤果的内饰采用了黑、白、棕三色撞色设计，并在中控、门板等位置都用上了皮质包裹以及镀铬、钢琴烤漆饰板，座椅也是采用了全皮质包裹，档次感相比宏光MINIEV上升了不少。新车配备双辐式多功能方向盘、10.25英寸的悬浮式双联屏、旋钮式电子档杆。前排中间过道延续了宏光MINIEV的左右连通设计，方便前排司机和乘客在特殊情况上下车。五菱缤果还配备了包含LingOS灵犀智能系统、无感进入、无感启动、全场景OTA和远程控制蓝牙钥匙的等多种智能化功能。动力方面，五菱缤果将提供高低两种功率车型，两款车型均为前置单电机的动力布局。低功率车型搭载30kW电机，高功率车型则是搭载50kW的电机，车辆最高时速能上100km/h。电池方面，新车搭载柳州国轩电池的磷酸铁锂电池包，提供203km和333km两种续航版本。编辑说：宏光MINIEV的成功在于开拓先河，但五菱缤果面对的情况则是完全不同，市场上同类车型总多，有先入场的零跑T03，后面还有比亚迪海鸥等强力对手虎视眈眈，五菱为了在提高缤果在这个市场的竞争力，也是将起售价定在了6万元以下。5.98万，就能买到一台同级尺寸、空间最大，做工质感相当的小车，五菱这次真的拼了，下面就看五菱缤果能否凭借这个价格配置，再续宏光MINIEV的辉煌。不知大家是否满意五菱缤果的价格呢？欢迎在下方评论区留言。【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
5.98万起售，五菱缤果为解决“空间问题”而来
自从凭借宏光MINIEV开创了“代步车”细分市场以来，五菱也洞察到用户对于A00级新能源汽车在空间方面的局限性。因此，打造一辆符合审美的、大尺寸、大空间、适合多场景出行的新能源家庭出行代步车，就被五菱提上了日程。3月29日，定位为“大空间五门纯电车”的五菱缤果正式上市。新车推出续航里程203km和333km的共计五款车型，售价区间为5.98万元至8.38万元。同时，五菱官方还为用户准备了包括2000元置换补贴或金融补贴；赠送全车3M太阳膜；赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏在内的多种购车礼遇。 复古流动美学打造高颜值 在外观方面，五菱缤果采用复古流动美学设计理念，整体造型圆润饱满，X型水影LED大灯外轮廓柔和上扬，与菱形水波纹格栅组合，更加强调了车头的精致感和中古感。车身侧面，五菱缤果的套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，跃动水花型轮毂盖与整车造型也兼具了时尚美感。车尾的X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应。流线型鸭尾搭配顶部的扰流板，也进一步拉伸了侧身及尾部的视觉宽度。同时，五菱缤果还提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉等四种车身颜色，进一步满足了年轻用户的审美需求。进入车内，五菱缤果在呼应外观复古风格的同时，也透露出了巧妙的设计细节。例如内饰的两种拼色，就利用黑、白、棕等经典色呈现出复古小资腔调。此外，座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，更显高级。 18处场景功能让体验升级 既然为家庭出行服务，五菱缤果自然也在满足多场景的前提下，做足了“功课”，通过18处场景功能设计来满足用户需求。例如车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载Ling OS灵犀系统，就能通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能，让用户享受智能出行的新体验。而在日常通勤或出游还可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息。此外，包括可电动6向调节的人体工学打孔皮质座椅、定速巡航、无感进入及无感启动、电池加热及智能保温、全场景 OTA等多项配置的加入，也让五菱缤果拥有了更加舒适智能的用车体验。更大空间带来越级表现值得一提的是，五菱缤果还拥有着相比同级竞品更大的“身材”，来营造出宽敞舒适的乘坐环境。例如五菱缤果的车身尺寸为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm，仅在高度方面略逊于与同级别销量较高的零跑T03，而与同级别燃油车飞度和MINI相比，2560mm的轴距则实现了完全超越。同时，得益于前置前驱的布局，五菱缤果还拥有着同级领先空间利用率，其前排贯穿式主副驾驶设计，让驾驶室中央通道更为通达宽敞，兼顾便利性和舒适性。并且，通过对门板、仪表台的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。与常见设计不同，五菱缤果还取消了储物能力有限的前备箱设计，而独有的下沉式后备厢，则形成“上下层”大空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更高的装载能力。 最后在动力方面，新车将根据车型配置不同搭载最大功率为30千瓦和50千瓦驱动电机，并支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座等三种充电模式组合。采用直流快充时，电量从 30%-80%仅需35分钟，在交流慢充环境下，充电时长也可缩短至5.5小时。同时，新车还配套了随车充电枪，带来更贴心的充电体验。在当前新能源车型渗透率快速扩大的背景下，A0级燃油车销量逐年下降，对比新能源同级别产品两者的市场销量比为 145：59，新能源车型增长率超过125%，正在快速替代传统燃油车。由此可见，五菱缤果的推出，除了进一步丰富了五菱品牌的产品覆盖面以外，也必然会对燃油车竞品构成新的竞争压力。未来完全取代燃油车，或许只是时间的问题了。【本文来自易车号作者E车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
五菱新出的五菱凯捷，值不值得入手？
五菱凯捷是武陵汽车银标准战略的第一个模型，不仅是五菱品牌的高代表性模型，也是对五菱新旅游方式的探索。从“大四”家用汽车的概念到2月销售，MPV销售的王Buick GL8、五菱凯捷在短时间内将许多竞争模式抛在了身后。KE的大卖除了突出的产品力外，价格也是核心因素。尽管是奥玛高的作品，但8.58万至13.48万元的指导价格仍然保持着亲民的态度。目前网络上最受关注的仍然是高配车型。今天我们反过来说的是8万5800韩元的这款入门型车型。因为最终只有入门版车型才能知道下一个行业的真实和诚实。 858万的基本款车型为1.5吨手动精英型，是全部4种中唯一的手动车型，与6档手动变速箱一致。首先从外观上看，入门版的凯泽仍然保持着新的家族化设计，银色标志的精致度非常强，分离式车灯也完全可以分辨。但是，网并非都用镀铬装饰，在电灯照明方面，入门版和第二种低配车型都使用卤素灯，这一点与高配车型不同。车身侧面延续了悬浮式屋顶，但车窗周围的铬装饰被取消，看起来有点单调。香草是18英寸的烟熏黑色风格，看起来还是很有运动感。表观层次感明显。考虑到是低配车型，尾灯光源是卤素，高配车型是LED。尺寸的话，入门版车型的长宽分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm。从尺寸来看，五菱凯捷在同等级车型上有很大的优势。所以从外观上看，入门版车型和高配车型主要与铬装饰条不同，显得有些朴素。当然，如果你喜欢高度搭配的装饰，实际上可以直接通过网上购买安装，效果也不会太差。来了凯特尔的装修。纯黑色配色看起来还是很高档的。除了变速机制是手动的以外，与高配车型在设计方面几乎看不到差异。而且，在配置上，这8万5800款入门车型包括电子停车、倒车雷达/影像、正速巡航、自动停车、多功能方向盘、10.25英寸中央控制屏幕、主驾驶位车窗一键上升、后视镜加热、后排独立空调、后座排放区等，全部配置表现都可以满足日常使用。在安全配置中，安全气囊的数量只配有前排的2个副驾驶座。五菱凯捷可以在4到6个之间自由切换，这一点更适合我的实际车辆场景。大部分情况下，我父母不跟我们一起外出。只有在节日的时候，父母才会来我家和我们一起吃饭购物，所以平时四个就够了。吴凌凯的第三个座位可以直接藏在后座下面，摔倒后可以直接变成4辆车，难怪吴凌凯本身的定位是“4辆私家车”。五菱凯捷怎么样？在6个和4个之间自由切换，带着“双人床”，第一个车主来了总的来说，我选择了五菱凯捷但我仍然认为是对的。配置和实用空间都很适合我的车况，让家人充分享受舒适，而且轿车状态到目前为止非常稳定。没有小瑕疵，油耗也不高，被认为是非常实用的可用车。
刚上市的五菱凯捷被吹上了天，但为何销量却那么差？
作为五菱，通用，上汽，五菱凯捷拥有的紧凑型MPV车型，自在中国推出以来，已迅速成为MPV市场上不可忽视的车型。从截至2021年1月在凯捷，的销售业绩来看，该车的销量一直呈上升趋势。根据乘联会，在2020年11月推出五菱凯捷后的数据，第一个月就实现了5511台的销量，在11月的MPV销量排行榜上排名第三。2020年12月和2021年1月，凯捷， 五菱销量继续攀升，分别达到8534辆和8639辆，在当月MPV销量排行榜上也位列第三。应该说对于一款新推出的MPV车型来说，取得这样的销售成绩是可喜的。车宇世界认为，五菱凯捷之所以能取得这样的销售业绩，在于这款车在价格和空间上有所作为。2月份，五菱和凯捷的销售额比前一个月下降了近50%然而，2021年2月，凯捷， 五菱，的销量却出现了悬崖般的下滑，整体表现有些抢眼。根据乘联会， 2021年2月的数据，凯捷在五菱的月销量为4629辆，在当月MPV车型销量榜中排名第三。从销量排名来看，凯捷， 五菱依然保持前三的销量排名，值得欣喜。然而，就销量而言，凯捷， 五菱的销量也有些惨淡。特别是与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量严重下滑。凯捷根据乘联会数据，2021年1月，凯捷在五菱的月销量为8639台。这意味着与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了46.4%。显然，2021年2月，凯捷在五菱的销量几乎减半。当然，由于各种因素，2021年2月，中国汽车销量整体呈下降趋势。在这种情况下，五菱和凯捷的销量下降，这似乎是可以理解的。但需要注意的是，2021年2月，凯捷汽车在五菱的销量不仅超过了同期汽车行业的整体下滑，也超过了同期MPV汽车市场的整体下滑。上汽通用五菱凯捷根据乘联会数据，2021年2月，中国汽车市场窄轨乘用车月销量为117.7万辆，较2020年同期增长371.9%。与2021年1月相比，凯捷， 五菱的销量下降了45.5%。其中，MPV汽车市场月销量6.3万辆，同比增长240.7%，环比下降44.4%。根据车宇世界，在一定程度上，这表明了五菱凯捷的表现弱于同期汽车市场的整体表现。究其原因，与五菱凯捷产品实力弱、质量差、售后问题有一定关系凯捷先说产品实力。作为一款紧凑型SUV，五菱凯捷在性价比和配置上都有一定的表现。特别是空间方面，这款车性能不错。不过从产品强度上来说，这款车槽比较多。就动力而言，所有出售的五菱凯捷都装有1.5T发动机。从其实际驾驶体验来看，满足日常使用有点困难。可以说动力弱是这款车的一大缺点。在一定程度上，可以说五菱凯捷完美地演绎了“小马车”这句话。更令人无法接受的是，五菱凯捷在燃油经济性方面的表现更令人惊讶。随着油价上涨，这对车主来说是一笔很大的开支。凯捷动力弱，油耗高先说五菱凯捷的质量和售后，从2020年11月上市到2021年2月，五菱凯捷上市才4个月左右。然而，从车主的反馈来看，五菱凯捷，已经存在车身色差、天窗开关异常、车内异常噪音、视听系统故障、电路故障、行驶中颠簸、转向噪音异常等问题。从目前车主的反馈来看，虽然这些案例不多，但我认为这辆车值得警惕，因为它上市时间不长。不仅如此，在售后方面，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈、服务态度差等问题。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到。
