豪华与硬派共存，入门就配2.0T+8AT+四驱，坦克300市场竞争力解析
说到硬派越野车，国人始终绕不开吉普牧马人和丰田普拉多两款车型，毫不夸张地说这两款车型承载了多少人的越野梦。但鉴于高逼格的产品定位以及高昂的价格，让很多年轻人望而却步。为满足更多人的越野梦，自主SUV领航者长城汽车也抓住机遇顺势推出了哈弗H9这样的非承载式硬派SUV，凭借着过硬的产品素质和越级的科技配置已经成为细分市场的佼佼者。但高达20万+的起步价对于年轻人来说还是有着不小的压力。因此最懂年轻人消费需求的长城汽车开始着手打造出一台轻奢硬派SUV，它就是我们今天的主角-WEY坦克300。对于这台车型相信大家都不陌生了，新车自从发布官图之日起就备受关注，悉数在成都车展到北京车展再到广州车展相继造势后，已经完全打造成了一款“网红”车型，热度甚至盖过了自家神车哈弗H6，而在经过很长一段时间的预热后，新车也将在12月17日正式迎来上市，此前新车已经在广州车展期间开启预售，预售价格区间为17.58-21.38万元。未来上市后新车将和北京BJ40以及日产途达等车型展开正面角逐。那么新车具备怎样的产品素质，和竞品车型相比又有哪些过人之处？借此机会我们就深入地了解一下这台车。外观方面新车基于“坦克.WEY”越野平台打造，作为新平台下的首款车型，新车采用了和WEY现有体系车型截然不同的设计风格，其和我们熟知的吉普牧马人以及铃木吉姆尼等车型一样采用了方正的车头设计。具体来看其中网采用贯穿的圆角矩形设计，内部则辅以三根横向的饰条将WEY品牌LOGO以及两侧造型复古的圆形大灯组连为一体，在钢琴烤漆材质的配合展现出高端时尚的一面。尤其是穿过灯腔内部并附着在翼子板两侧的LED日行灯，颇有“眼中带刺”的神韵，看起来更具辨识度。下方则有宽大的下包围进行代替，并在中间集成了LED前雾灯以及掩藏式的绞盘等。粗犷的设计将一台硬派SUV该有的气场展现得淋漓尽致。车身侧面新车采用了方正的盒子造型，非常符合国人对硬派SUV的理解。外扩式的方形轮拱、宽大的侧踏板以及专属的ATT越野轮胎，时刻在告诉消费者这是一台能在极限条件下越野的SUV。尺寸方面新车的长宽高分别为4760/1930/1927毫米，轴距则为2750毫米，整体尺寸要优于竞品北京BJ40。通过性方面新的接近角为33度，离去角为34度，通过角为23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700毫米，和更高级别的牧马人相比也丝毫不落下风。硬核配置方面新车全系标配中央差速锁，顶配车型则配有前后桥差速锁，再加之优异的产品尺寸，新车在极限条件下的通过性要比哈弗H9更加出众。车身尾部新车对于这个级别的车型来说无需用过多复杂的元素进行铺陈，新车也不例外整体以实用为主。不过为凸显新车的轻奢定位，其在细节之处的把控还是非常值得称赞的。譬如说在外挂式的备胎中间加入了一块熏黑的外罩，并在中间集成了后摄像头，较传统SUV相比要时尚不少；其次新车也紧跟时代潮流，在侧拉手中间加入了一个电动按钮，开启方式也更加智能；最后其垂直分布的尾灯组边缘也加入了黑色外罩，并采用全LED光源，点亮后具备不错的辨识度和照明效果。至于下保险杠新车同样采用粗犷的包围和前脸相互呼应，进而营造出更强的整体感。打开车门来到驾驶舱，一种豪华车的既视感扑面而来，也再一次颠覆了笔者对硬派越野车的认知。其和粗犷的外观相比更加注重豪华感和科技感的营造。具体来看，其中控台的造型与奔驰大G的有异曲同工之妙，T字形的对称式设计显得非常宽大厚实，圆形的空调出风口起到了画龙点睛的作用，再加上厚道的用料以及一体贯穿式的液晶大屏，“飞机螺旋桨”式的空调出风口又透露出车内的时尚气息，搭配副驾驶中控台的磨砂饰板和外露的铆钉，整个内饰有一种豪华与粗犷融合在一起的视觉效果。空间方面经过实际体验后发现， 坦克300的前排空间表现良好，而且座椅的填充物比较柔软，有一定的下陷感，这对于极限越野时有一定益处，能够为驾驶者提供包裹感。后备厢空间整体较为平整，并且后排座椅支持4:6比例放倒，可进一步扩充车内的装载空间，不足之处在于坦克300的后包围宽度过大，放置大件物品时可能需要费些劲，对于女性朋友不太友好。配置方面新车拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、ATS全地形控制系统以及高达9种的驾驶模式。并全系标配双连体大屏、倒车影像、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前排无钥匙进入、多功能皮质方向盘、固定侧踏板、语音识别、手机互联、车联网、OTA升级、高度可调全LED大灯组、自动空调、感应雨刷以及PM2.5过滤装置等。动力方面新车搭载长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，这台动力组合已经在哈弗H9上服役多年，不管是成熟度还是稳定性都经受过了市场的考验。四驱方面新车将搭载来自博格华纳的分时四驱系统。悬架方面新车采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂。另外按照厂方此前的规划新车还将推出3.0T+9AT的动力版本来完善产品矩阵。总结：作为WEY家族首款主打硬派定位的非承载SUV，坦克300在硬件配置上已经看齐更高级别的吉普牧马人，对比同级竞品BJ40，坦克300不管是在尺寸、科技配置、越野配置还是豪华感上都有过之而无不及，尤其是预售价为21.38万元的征服者版本，最能检验硬派SUV三把差速锁一次性配齐，而价格在正式上市后还有一定的降价空间，凭借着长城多年的市场耕耘以及媲美豪华车的科技配置，新车市场前景一片明朗。但是和北京BJ40相比由于坦克300还未正式上市，因此在产品矩阵的选择上相对要少一些。不过不用担心，坦克300城市版已经正式向工信部申报，预计会很快上市。此外可玩性更高的特别版展车也相继亮相，预计也将在短时间内上市。那么问题来了，作为20万元以内主打硬派越野的SUV，相比北京BJ40，坦克300拥有更具个性的外观和豪华的内饰，那么你是会选择更具性价比的坦克300还是花更多的钱购买牧马人？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不到牧马人一半的售价，自主品牌重磅越野车坦克300怎么选？
从7月份预告图出来我就一直在关注 坦克300，因为手里的车都是轿车和城市SUV，满足日常通勤和自驾游没什么问题。但是前段时间自驾去了趟西藏，感觉确实需要一辆能真正去野的硬派越野车了。预售价出来的时候感觉还行吧，但是这价格也绝对不像网上说的那么超值，确实谈不上多有诱惑力，也就只能说不算贵。为什么这么说呢？可以参照一下牧马人在美国本土的售价，坦克300上市17.58万元的起售价基本就和牧马人在美国的起售价差不多，但是这价格的牧马人在美国是3.6L V6发动机，而坦克300全系都是2.0T的发动机，差距还是很明显的。所以这车后期应该还会有一定的降价空间，毕竟再怎么火也还是一辆硬派越野车，受众群体相对会相对小众。这次上市的的坦克300共有三款车型，分别是探索者、挑战者和征服者，售价从17.58 – 21.38万元。全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱，其最大功率167千瓦，最大扭矩387牛●米。动力参数上比一些合资品牌的2.0T发动机还要高。而实际动力表现方面，官方给出的零百加速成绩为9.3秒，对于整备质量超过2吨的坦克300有这个表现算很不错了。关于越野配置方面，首先坦克300的非承载式车身足够硬派，而且前双叉臂式独立悬架和后多连杆非独立悬架，也能很好的兼顾公路行驶的舒适性和应对越野路况。并且它还采用了可靠耐用的分时四驱，这点比长城炮的适时四驱强多了。另外，坦克300还配备了前后桥电控式差速锁，进一步提升了它的脱困能力。坦克300还配备了一些高科技越野配置，比如坦克转弯可以让车辆的转弯半径最大缩小1.2米。蠕行模式会自动控制动力和制动系统，使车辆保持一个稳定的速度行驶。这在越野爬坡时候非常有用。此外，坦克300还配备了360度全景影像、底盘透视、全地形控制系统等科技配置，这些配置可以在一定程度上降低越野的难度，并且让越野变得更加安全。上市的这三款车型该怎么选呢？既然是硬派越野车，咱们就从越野的角度来聊选车。首先，这三款车在动力系统、车身结构、悬架类型和四驱形式上没有区别。并且全系车型都拥有33度的接近角、34度的离去角、23.1度的纵向通过角、224毫米的最小离地间隙和700毫米的最大涉水深度。配置方面像全地形控制系统、蠕行模式、坦克转弯、轮间电子限滑、低速四驱均为全系标配。聊完这些标准配置，下面咱们再来看看三款车型的差别。其中入门版的探索者车型并没有配备前后桥差速锁、底盘透视和360度全景影像。如果选装前后桥差速锁的话需要1.2万元，那就不如直接买带后桥差速锁的中配的挑战者车型了。而缺少了底盘透视和360度全景影像对于有一定经验的越野玩家影响并不大。综合来看坦克300的入门版车型性价比不高，除了上述这些配置，相比中配挑战者车型还少了前排侧气囊、多项主动安全配置和舒适性配置。所以无论城市通勤还是越野，多花2万元买中配挑战者车型换来后桥差速锁和极其丰富的配置绝对更合适。至于顶配征服者车型，它除了拥有前后桥差速锁和上述配置以外，在主动安全、驾驶辅助和舒适性配置上都有了进一步的提升。另外，其还配备了三块底盘装甲，可以在越野的时候更好的保护底盘。如果你买坦克300主要是用于市区代步，周末或者假期偶尔出去自驾游，走一些轻度的非铺装路面。那么坦克300探索者车型完全可以满足你的要求，要是觉得探索者配置太低，那可以提升预算选挑战者车型。它除了拥有更加丰富的舒适性配置，还有底盘透视和360度全景影像可以帮助入门越野爱好者更好的观察周围的路况。另外，其配备的后桥差速锁也能提升车辆的脱困能力。至于顶配车型，配置可以说已经武装到了牙齿，选装一套AT胎就可以直接去越野了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坦克300城市版,越野能力怎么样？
坦克300城市版越野性能非常不错。坦克300城市版的出现在越野圈里掀起来一股浪潮。坦克300城市版这款车外观颜值还是可圈可点的，有着复古的韵味。内饰上表现也要比市场上硬派越野出色。易车研究院最新发布的数据也从侧面反映了坦克300创新品类的市场反响，2021上半年，坦克位居中国乘用车品牌净推荐率排行榜首，高达70.12%，力压新势力与高端品牌。也足以说明上市仅半年的坦克300，已赢得用户较好认可。仅仅半年多时间就发生了这样的“颠覆”，坦克300到底做了什么？如果只是越野实力强悍，那坦克300不会这么火，毕竟硬派越野车虽然不多，但也有几款常青树，可这些车这么多年都没能火成坦克300这样，所以坦克300还有其他过人之处——好看、好潮、好玩。好看是一目了然的，坦克300把“方”“圆”元素完美融合，经典的越野方盒子造型搭配圆润有肌肉感的设计元素，打造出极具辨识度和潮流感的高颜值，令人过目难忘。好潮和好玩体现在坦克300丰富的可玩性上，与传统硬派车型相比，坦克300除了越野性能过硬，还拥有优秀的乘坐舒适性、高度智能化，新推出的坦克300城市版车型，还做到真正的“可城可野”。不止如此，车主对坦克300越野版的舒适性也是赞不绝口。有车主表示坦克300越野能力逆天的强大，一般在那种恶劣的非铺装路面下，一些硬派车型的舒适性明显削弱。但是开过坦克300的人都知道，它不同于其他硬派越野，更像是一个具有越野能力的豪华SUV，车内到处都是皮质包裹也丝毫不输豪华品牌，摸上去每一个细节质感都很到位，行驶品质很高级。双联屏的设计，运动风的空调出口，真皮座椅，打开车门奢华科技风迎面而来。智能配置上坦克300城市版是首台具备L2+级智能驾驶辅助系统的越野SUV，拥有超过30项智能驾驶辅助功能；其中，全自动泊车+遥控泊车系统极具实用性，找车位、停车不再是难题。高速公路辅助（HWA）功能在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上新增变道功能，能够进行最高120km/h的巡航控制，长途驾驶再也不必紧绷神经，尽享“一切尽在掌握”的安心从容。从车主最真实的感受来看，坦克300不只是单纯的交通工具，更是一个生活、出行的好伙伴，相信有老车主的背书，坦克300城市版也定然火爆。
坦克300城市版没有越野乐趣？谁说的
坦克300，对我们来说，是熟悉的，也是陌生的。为什么这么说呢？因为不论在任何一个城市，你都见到TA的身影，每每飘过，都能吸引人的目光。大多数人会这么想：没想到这国产硬派SUV能做得如此好看。而陌生呢？就是这款车目前比较热销，4S店有时连试驾车与展车都没有。最新消息，此车一点优惠都没有，就算厂家的人自己购买，也要排队，等待时间大约是3-6个月！一个国产品牌能做成这样的形式，我内心是高兴的，甚至有些自豪。等待提车，不再是豪华品牌与热销合资品牌的专属行为。坦克300，是个男人就喜欢，为什么？最近，有一个难得的机会，我与一些同行能用一整天体验坦克300。体验当日，全程大约近200公里，涵盖了城市路面、高速公路、同时在拍摄地还有越野项目体验。作为一个男人，对汽车感兴趣，对SUV感兴趣，对越野感兴趣的人，怎么会没有期待呢？听完产品经理与试驾教练的讲解之后，我们一行三人被分配到最近刚刚上市不久的坦克300城市版。说实在的，对于没有被分到越野版，一开始还有一些遗憾，但是当我一整天体验完之后，发现城市版从综合的角度来看，更加适合广大消费者。先说一说外形，这个当然见仁见智。我只表达自己的观点，特别喜欢那复古又时尚的LED圆形设计大灯，毫不避讳地说，与奔驰G系列有相同的神韵，在车身整体设计上，我们也看到了比较熟悉的身影--Jeep牧马人。但由此是不是就是说坦克300就是结合了两者设计的优势，融合为一体呢？我不否认，但是这样的结合结果，并没有让国人感到反感。好看，和谐，让人喜欢是最重要的。另外，坦克300最终打动消费者的，外观只是第一步，但做不好内在，在外观的设计反而会成为消费者吐糟重点。所以，由外至内的成功，是产品最终成功的关键。内饰精致，不是虚言近距离第一次接触坦克300的内饰还是第一次。第一感受，做的很时尚，特别两块12.3英寸的大屏是绝对亮点，UI界面设计实属上乘，不输给任何豪华与合资品牌，甚至是超越的，也是消费者坚定认为的。其次，出风口设计还有中控台上部的用料与工艺也是上乘，对得起坦克300的上市售价，甚至感觉有些超值。当然，我也提一点小小的建议，中间的镶上石英表是没问题，只是表盘的刻度用料有些粗糙，如果再精致一些，那绝对是再一次锦上添花，毕竟放在中间位置太显眼了。打开车门，有迎宾踏板的伸出，是一个贴心的设计。由于车身坐姿较高，男士上车都有些用力，那对女士来说会更显尴尬，有了踏板，一切都能解决，而且满满的仪式感。座椅十分厚实，还有通风加热功能，这绝对是不错的感受。鉴于2750mm的轴距，在我正常坐姿的情况下（身高179cm），后排腿部能给我留下两拳的空间，只能说够用。当然，这个空间对于大部分女士来说已经先显得比较友好。是的，要注重操控与通过性，车身尺寸不能太大。如果你硬派SUV确实有更高的空间要求，没关系，坦克500、坦克700已经在即将发布的路上，2022年可以交付。到时坦克家族将更加灵活面对消费者的选择，另外，听说越野性能与智慧化、舒适性会更加出色。驾驶感受，公路起步，已经有好印象说一说驾驶感受，全系列搭载2.0T发动机，配8AT自动变速箱。发动机最大功率是167KW，最大扭矩是387牛米，百公里加速时间为9.5秒左右。这不是一款纯公路SUV，所以自然不会采用一脚油门到底来形成初步印象。只能说在低速阶段，扭矩就有很好的释放，让坦克300起步并不拖沓，反而显得有些轻快。别忘记，这是一款超过2吨的SUV，在大部分在城市行驶的起步阶段由此感受，真的很不错。这“该死”的8AT变速箱与发动机匹配魅力了得，爱了。前双叉臂悬架与后多连杆悬架，由于是承载型车身结构，有大梁来维持车身刚性，所以在道路驾驶时已经在最大兼顾舒适性与NVH效果的情况下，给人的感受还是底盘传递过来的感受比一般城市SUV要硬。甚至在过一些减速带时，车身弹跳较多。没办法，这就是硬派SUV天然的特点，不能称之为槽点。如果要喷，一来显得不够专业，二来，你应该选在舒适性SUV，跑跑郊区的烂路就好。关于油耗，由于车辆超过2吨，所以试驾当天，仪表显示百公里综合油耗为12升左右，这是一个实际，可以接受的数据范围。城市版越野能力如何？把疑问打开坦克300城市版与越野版，到底有什么不同？在变速箱的左边除了多种驾驶模式之外，就是右边差速锁的设置。城市有两个选项AWD与4L。平时试驾就放在AWD就好，可以根据路况自行分配动力给相应的轮子，沟沟坎坎自然不在话下，省心。但别忘记城市版有4L模式，就是低速四驱。玩越野的人知道，这个模式很重要，因为可以锁止差速器，在低速情况下，爆发强大扭矩，并分配给相关的车轮，增强通过性。另外，城市版有两项功能没有缺失：蠕行模式与坦克调头。将变速箱挂入N挡，旋钮进入4L驾驶状态，开启蠕行模式按钮，这样车辆就以4公里每小时的速度慢慢爬坡或者下坡，当然，如果嫌慢，可以适当增加速度。那前面的什么炮弹坑、侧坡、单边桥都轻而易举地拿下。如果遇到急弯，按下坦克调头按钮，你听到底盘一阵“咔咔”声音，仿佛在给自己缩骨，这时再打方向盘，没想到可以用如此小的角度，变魔术一般就通过了，实在有些新奇。（4L模式，蠕行与坦克调头需要在N挡情况进行操作完成）所以坦克300城市版的越野能力一点都不差，足以应对让大部分人已经感觉心跳并能安全通过的越野路面了！何况坦克300后续的改装的空间很大，这也是发烧友对其感兴趣的要点之一。总结：培训会现场工作人员表示：现在国内硬派越野车市场，每两辆车卖出，其中一台就是坦克。我惊讶，但这又是事实。为什么坦克300能卖的不错，或许以下一段话能够说明其精髓：坦克300，比一般的硬派越野SUV更加时尚好看，并且智能网络系统与工艺都在业界处在上乘位置。相对于一般的智能城市SUV，坦克300又实实在在拥有极具乐趣的越野通过性，同时静谧性还做的不错，整体价格控制在25万左右，挑不出毛病的面子、里子都有的产品，所以热卖就能说得过去了。一天下来，感叹！这是一款试了又想试的车，而且是国产自主品牌。是个“挠人”的男人大玩具。【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
20万级自主硬派SUV 北京BJ40与坦克300怎么选?
说到硬派SUV，自主品牌的车型其实不多，在20万元这个级别的硬派SUV里面，关注度比较高的就属北京BJ40和坦克300了。两款车都拥有相当硬朗的外观，还采用了非承载式车身，配备四驱，成为不少越野爱好者的热门选项。怎么选，来看看它们的对比解析。目前BJ40新老车型同时在售，数量多达27款，令人眼花缭乱，价格区间为15.98-27.29万元，部分市场提供最高1万元的终端优惠，实际起步价为15.48万元。从这里可以看出该品牌在车型设置上比较混乱，重点不突出，这也是其市场表现不佳的原因之一。今年6月，BJ40的销量仅为2354辆。坦克300的在售车型只有6款，分为越野版和城市版，还有一个顶配铁骑02，非常清晰明了。价格区间为19.88-30.28万元，目前没有提供终端优惠，比较硬气。今年6月，坦克300卖出了9883辆，高出BJ40数倍。外观打造上，两款车都偏向硬朗阳刚，拥有较为方正的身型，还配备了外凸的轮眉，营造出不错的越野气质。特色上面，BJ40借鉴了Jeep的设计元素，尾舱采用了黑色涂装，前脸搭载五孔进气格栅（Jeep为七孔），与Jeep牧马人的相似度很高。坦克300的外观也很有特色，方正的车身加入了部分外鼓的造型，增加了力量感。前脸则采用了一体式设计，将黑色横幅式格栅与两侧的圆形大灯融合在一起，大灯中间还嵌入了狭长的LED日行灯带，破势而出，充满个性，同时也提升了时尚感。配置方面，以19.49万元的BJ40刀锋英雄版至尊型和19.88万元的坦克300越野版挑战者为例，BJ40搭载2.3T汽油发动机和6速手自一体变速箱，配备前后差速锁，配置上没有什么优势，仅多了220V电源接口。坦克300搭载2.0T汽油发动机和8速手自一体变速箱，配备后桥差速锁，前桥则为选装，但相较BJ40多了前排侧气囊、L2级自动驾驶辅助、中央差速器锁止、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、540度透明底盘、自动大灯、电动天窗、感应式雨刷、电子换挡、方向盘换挡、主驾座椅按摩等，不管是在越野性能、智能化还是舒适性方面都领先于BJ40，难怪销量领先一大截。动力方面，新款BJ40提供2.0T柴油、2.0T汽油和2.3T汽油三款动力总成，匹配5速手动、6速手自一体或8速手自一体变速箱，动力最强的2.3T车型最大功率为170kW，NEDC百公里油耗为10.6L，优势在于选择多，整体性能表现一般。坦克300全系搭载2.0T汽油发动机，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，最大功率为167kW，最大扭矩为387Nm，NEDC百公里油耗最高为9.7L，相较BJ40略占优势。写在最后：作为老牌越野品牌旗下的主力产品，BJ40的车型过于杂乱，没有形成一个统一明确的产品体系，一直都处于市场边缘。但该车的门槛较低，起步价在15万级，满足了部分预算不高的越野爱好者的需求。坦克300的定位较高，全系搭载2.0T+8AT，还标配四驱系统，配置也相当丰富，对于追求品质和性能的用户来说是个不错的选择。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
国产硬派SUV谁更强？坦克300对比北京BJ40，谁更值
作为国内硬核SUV制造领域的两大巨头，Tank系列和BJ系列都是国内品牌领域越野爱好者的首选车型。从坦克系列来看，目前的热门新人是坦克300，颜值和实力都在线。其复古硬朗的气质使其一经推出就在越野界广受欢迎。在BJ系列中，坦克300的直接对手是BJ40。虽然它没有坦克300那么高端，但它的耐用性和可靠性已经得到了广泛认可。今天，让我们比较一下这两款车，看看谁的表现更好。外观对比：精致复古VS粗犷粗犷坦克300的外观采用了硬核SUV常用的方盒造型，车身棱角分明。它粗犷的气质散发出强大的气场。车头部分增加了圆形大灯设计，为其增添了不少复古风格。外部保险杠在视觉上特别坚固，前后轮拱区域也采用了突出的造型。熏黑设计也为其增添了狂野的氛围。车尾还展示了一个暴露的背包式备胎，以展示其越野性能，侧开式尾门也使其在旅行中更方便地取放行李。BJ40的外观也保持了粗犷的风格，具有强烈的越野属性。虽然细节没有坦克300那么精致，但整体强大的设计也受到越野爱好者的欢迎。前脸线条流畅立体，并增加了家族式的5孔前格栅。红色拖车钩既实用又提升了车辆的整体外观。车身也有着更加精致的复古氛围，车轮采用哑光黑色处理，红色卡钳引人注目，使整体性能更加时尚。后备胎也采用了直接悬挂的方式，加长的后保险杠立体感很强。内饰对比：科技豪华VS精致实用坦克300的内部与其狂野的外观形成了强烈的对比。该车的内饰设计精致，用料精致，更像一辆城市SUV。中控台采用真皮和大面积金属装饰，出风口设计类似发动机涡扇，大大提高了汽车内饰的质量。仪表区和中控区采用大屏贯穿式设计，12.3英寸中控屏操作起来像平板电脑，功能全面实用，模块化按键使用方便。它不仅具有内置GPS和丰富的多媒体应用程序，还具有语音控制和蓝牙等功能。标准的车联网还可以满足用户的个性化需求，从而扩展相关应用。BJ40的整体内饰布局注重实用性，功能区清晰明了。同时，它也强调技术感的创造。圆形空调出风口采用涡扇式叶片结构，呈现出强烈的机械美。台面的装饰面板增加了菱形图案设计，进一步凸显了其质感。台面中央配备了10.25英寸的中控屏幕，支持车联网等多种功能。副驾驶座椅前面还有一个单独的扶手，可以使副驾驶座椅在越野行驶时更加稳定。空间对比：两款车都保持宽敞实用定位为紧凑型SUV的坦克300长、宽、高为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm。Iron Rider版本和Cyber Rider版本在尺寸上略有不同，相对充足的纵向距离为后排乘客提供了足够的膝盖和头部空间。虽然地板略微抬高，但对中间乘客没有太大的营销影响。侧开式行李箱非常方便，可以容纳各种尺寸的行李和背包。它还可以通过倾斜后排座椅来进一步增加装载空间。车内还有多个储物槽，方便用户放置个人物品。BJ40也被定位为一款紧凑型SUV，车身参数为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm，略小于坦克300。座椅整体由织物或仿皮织物覆盖。虽然座椅表面又宽又厚，但由于座椅靠背太直，整体乘坐感觉会稍微直立，车内的乘坐空间也相对宽敞。同时，方形窗户也可以提供更广阔的视野。BJ40的后备厢也采用了侧门设计，常规容积高达532L。通过压扁后排座椅，它可以提升到965L，这对于日常使用来说是足够的。动力对比：充沛的动力+强劲的越野性能作为一款专为越野而设计的硬派越野车，Tank 300在动力和越野配置方面表现异常出色。全系搭载2.0T+8AT动力组合，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387N·m，为低扭矩性能和高速巡航提供了充足的储备。Tank 300采用双叉臂和整体桥式悬架的组合，并提供前后桥差速锁和低速四驱功能。换入4L档后，扭矩可以放大2.48倍，即使不踩油门，强大的扭矩输出也可以应对许多复杂的地形突破。此外，Tank 300的差速锁采用伊顿嵌入式设计，可快速接合和分离。在全地形模式下，车辆可以自动接合差速锁，即使是新手越野驾驶员也可以轻松导航。整个BJ40系列还配备了一台2.0T发动机，最大功率为165千瓦（224马力），最大扭矩为380牛·米。参数与坦克300基本相同，匹配的是相同的8AT。主动节气门设置可确保BJ40的动力输出在正常驾驶过程中更加灵敏。整车采用双叉臂和整体桥式悬架相结合，四驱版融入电控分时四驱系统，可实现前后50:50的动力分配，从而提高车辆行驶的稳定性。此外，该车型还配备了前后桥差速锁，进一步增强了其在复杂道路环境中克服困难的能力。摘要：从以上多个维度的对比可以看出，坦克300和BJ40在动力和越野配置方面保持着相似和卓越的水平，在面对一般复杂的路况时可以轻松克服困难。这两辆车之间更大的区别在于内部和外部设计的差异。相比之下，坦克300的外观更符合当下年轻一代的时尚审美偏好，内部配置也更为多样前卫。我想知道你更喜欢哪种型号？【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
