深茂铁路跨江大桥（深中通道）反对什么？支持什么？
从节省建设成本和集约发展角度看，公铁两用方案显然是优选方案。在建造技术不再是难题的今天，通道提供便捷、高效率和低碳将是深茂铁路跨珠江口大桥科学选址的唯一标准。然而，在号称要打造世界级经济湾区的珠江口湾区，东岸的国家经济中心城市深圳与西岸的经济特区珠海的联系和工业重镇中山市等城市的联系至今还没有一条便捷的联系通道，更别说大运力和低碳环保的轨道交通。跨越珠江公铁两用大桥的公路及城际铁路分担投资77亿元 ，这意味着铁道部和粤省府在深茂铁路跨珠江口大桥选择上采用了公铁两用方案。 从节省建设成本和集约发展角度看，公铁两用方案显然是优选方案。在建造技术不再是难题的今天，通道提供便捷、高效率和低碳将是深茂铁路跨珠江口大桥科学选址的唯一标准。 纵观世界上其他经济发达的湾区，湾区两岸都有合理分布的联系通道。方便直观理解，就拿邻居香港为例，又拿近在咫尺的广州城区和国内的上海城区，这些地区都有这非常发达的过海或过江通道，这些地区都建有科学分布的联系通道。
深茂铁路跨江大桥（深中通道），反对什么？支持什么？
跨越珠江公铁两用大桥的公路及城际铁路分担投资77亿元，这意味着铁道部和粤省府在深茂铁路跨珠江口大桥选择上采用了公铁两用方案。从节省建设成本和集约发展角度看，公铁两用方案显然是优选方案。在建造技术不再是难题的今天，通道提供便捷、高效率和低碳将是深茂铁路跨珠江口大桥科学选址的唯一标准。纵观世界上其他经济发达的湾区，湾区两岸都有合理分布的联系通道。方便直观理解，就拿邻居香港为例，又拿近在咫尺的广州城区和国内的上海城区，这些地区都有这非常发达的过海或过江通道，这些地区都建有科学分布的联系通道。然而，在号称要打造世界级经济湾区的珠江口湾区，东岸的国家经济中心城市深圳与西岸的经济特区珠海的联系和工业重镇中山市等城市的联系至今还没有一条便捷的联系通道，更别说大运力和低碳环保的轨道交通。再看回珠江口湾区现有或在建的跨江通道，已有严重超负荷运转的虎门大桥连接南沙和东莞，在建的港珠澳大桥将提供香港与珠海澳门等地联系的便捷通道，还有在建（筹建）的虎门二桥联系东莞和番禺，唯独缺少深圳与珠江西岸中山和珠海等西岸城市的便捷通道，深圳与珠海、中山和江门等等的西部城市需绕行几十公里外的东莞虎门大桥。在珠三角经济发展到今天，都在谋划打造世界级珠江口湾区城市都会经济群的今天，在有足够的经济基础做支撑，建设通道在技术上不再是难题的今天，漠视珠江口东岸深圳与西岸的经济来往，在已经有虎门大桥、广深港高铁、穗莞深城际和在建（筹建）虎门二桥密集分布在东莞虎门与广州南沙和番禺的前提下，如果深茂铁路跨江通道依然采取北移绕行广州南沙和东莞虎门几十公里的方案，扎堆于虎门，显然是不科学的方案，是世界上再也找不到第二个例子的倒行逆施蹩脚方案，应该遭到市民的唾弃。根据《珠江三角洲交通一体化规划》和《深圳市轨道交通规划》，规划了深圳通道、深中江城际轨道、深珠城际轨道和厦深铁路西延段（深茂铁路）来提供深圳与西岸的便捷、低碳和高效的联系通道。深中江城际轨道，在深圳机场北与深港西部轨道（深港机铁）交通连接，建成后可开行香港机场至中山江门的城际轨道。按目前铁道部和省市合资建设运营城际轨道的模式，深中江城轨和深港西部轨道（深港机场铁路）也将会是部省合作建设运营的这个模式。因此，铁道部和粤省府应将规划建设的深圳公路通道和深中江城际轨道与国家发改委公示的深茂铁路一并做跨珠江口大桥/隧道，这不仅是符合节省建设成本和集约发展的优选方案，也是有效实施《珠三角一体化》，提高珠江口东西岸经济发展联系效率的迫切需要，同时也是实施国家开发前海新区的战略需要。综上，深茂铁路跨珠江口大桥/隧道选址在深圳机场北引出跨过珠江口是科学的选址，且与深中江城轨和公路通道捆绑建设是优选方案。
广东西部沿海高速铁路的介绍
广东西部沿海高速铁路，简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。粤西沿海高速铁路由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。说明错误：其实，深茂铁路项目是建设深茂快铁、茂湛铁路项目是建设茂湛快速铁路，是客货共线型快速铁路而非高速铁路（中国规定高铁是一种客运专线），记者们不了解中国高铁的定义和标准，把快铁误称为高铁。
广东西部沿海高速铁路的线路信息
广东西部沿海高铁（西部沿海高速铁路）呈字母“y ”型，由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成。深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为390.107公里，按国铁I级、双向电气化规划，设计时速为250km ，总投资458.4亿元人民币。全线设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、新会、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等。 （深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。（江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。据南都网报道，该段铁路于2014年6月28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。预计2018年底建成通车。茂湛铁路起于茂名东站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为102.422公里，设计时速200公里，预留时速250公里，项目总投资约为47亿元。共设车站6座，茂名东站、吴川站、塘缀站、塘口站、湛江站。湛江境内约79公里，茂名境内正线全长15.63公里，疏解线3.4公里。项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，线路于2009年3月21日开工建设，已于2013年12月28日建成通车。 茂湛铁路投入运营，现有的 T202次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由该线路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。 西部沿海支线广州南--佛山西--江门（筹建中）
深湛铁路江门到湛江段什么时候开通2018
现在铁路交通已经成为了一种必不可少的交通方式，本篇小编要跟大家说的是关于深湛铁路中的某段开通情况，不清楚的朋友们可以接着往下看详细情况啦。深湛铁路江门到湛江段什么时候开通开通时间：深湛铁路江湛段原计划2018年6月28日开通;不过根据铁总消息，计划2018年7月1日正式开通。深湛铁路江门到湛江段根据最新消息，原规划的深茂铁路将与现有的茂湛铁路“无缝对接”，合并组成新的“深湛铁路”。深湛铁路江门至湛江段(简称江湛铁路)是我国沿海快速铁路大通道的组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成，全长354.852公里，设计时速200公里。江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，设13个车站。通车后，江湛铁路全程时速将达到200公里，并填补粤西地区无快速铁路的空白。时速：江门到茂名段、茂名到湛江段时速200公里。PS：深湛铁路江湛段严格来说只是快速铁路，但国内习惯将时速超过200千米的铁路也称为高铁。站点：江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西开行列车：(初步计划，最终以实际执行为准)根据今年第二阶段调图基本方案，计划新增深圳北-湛江西D7752/3D7554/1次1对，经由广深港高铁、广珠城际、江门直线、深湛铁路，与上海虹桥～湛江西D931/4D933/2次套跑、深圳北至湛江西间共线，上海局担当。其中，深圳北—湛江西D7554/1逢周四、周五开行，湛江西—深圳北D7752/3逢周二、周四开行。票价：官方暂未公布;按照估算，深圳到湛江二等座票价约153元。购票渠道：12306官网、12306APP、火车站窗口、火车票代售点进展：据中国铁路官微消息，中国铁路总公司拟从7月1日起实施第二阶段列车运行图调整，其中包括编制深圳至湛江铁路江门至茂名运行图。目前，茂湛铁路正在进行电气化改造，有望于2018年6月底与江门至茂名段同步通车。2018年2月26日，据阳江广播电视台报道，深茂铁路江门至茂名段将在4月1日联调联试，6月28日正式建成通车。
深湛铁路江湛段什么时候试运行2018
深湛铁路江湛段是很多朋友都很关注的一个项目，本篇小编就来跟大家说一说关于这个地方什么时候开始试运营，一旦试运营了，那么离正式运营就不远啦。深湛铁路江湛段什么时候试运行据广州铁路消息，2018年5月28日，深湛铁路江门至湛江段正式进入试运行阶段!在试运行阶段，铁路部门将进行包括开展运行图测试、故障模拟演练、应急场景演练、按图行车试验等重点项目在内的多项运行试验，为后续正式开通运营提供科学参考依据。2018年4月14日，深湛铁路江门至湛江段开始联调联试，对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为正式开通运营提供科学依据。2018年5月25日，铁路部门在广州南站至湛江西站间开行全线拉通C55001和C55002次试验动车组。全线拉通试验车开行后，深湛铁路江门至湛江段将结束联调联试。江湛铁路，即深湛铁路江门至湛江段，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)。全长354.852公里，设计时速200公里，主要由三段组成：(1)新建深茂铁路江门至茂名段;(6月建成)(2)实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段;(已建成)(3)新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段。(6月建成)途经13个客运站，为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。通车后，深圳至湛江的铁路运行时间将由现在的11小时35分缩短至3.5小时左右，结束粤西三市不通高铁的历史，粤西人民将更加便捷地融入珠三角经济、生活圈。时速：设计时速200公里。PS：江湛铁路严格来说只是快速铁路，但国内习惯将时速超过200千米的铁路也称为高铁。开通时间：江湛铁路原计划2018年6月28日开通;不过根据铁总消息，计划2018年7月1日正式开通。站点：江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西线路图：开行列车时刻表：(初步计划，最终以实际执行为准)根据今年第二阶段调图基本方案，计划新增深圳北-湛江西D7752/3D7554/1次1对，经由广深港高铁、广珠城际、江门支线、深湛铁路，与上海虹桥～湛江西D931/4D933/2次套跑、深圳北至湛江西间共线，上海局担当。其中深圳北—湛江西D7554/1逢周四、周五开行，湛江西—深圳北D7752/3逢周二、周四开行。票价：官方暂未公布;购票渠道：12306官网、12306APP、火车站窗口、火车票代售点进展：据中国铁路官微消息，中国铁路总公司拟从7月1日起实施第二阶段列车运行图调整，其中包括编制深圳至湛江铁路江门至茂名运行图。2018年4月14日起，江湛铁路已开始联调联试，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为正式开通运营提供科学依据。2018年2月26日，据阳江广播电视台报道，深茂铁路江门至茂名段将在4月1日联调联试，6月28日正式建成通车。
