定价28.2万元，Mustang Mach-E再推长续版
差不多在两周前，特斯拉发布了标准续航版Model Y的定价，27.6万的定价简直可以用“丧心病狂”来形容。比长续航全驱版便宜整整7.19万，但官方续航里程却仅少了69公里，电机虽说也少了一个，可加速时间也就慢了0.5秒而已。这样一对比，标续版的Model Y是真没给同价位的车型留活路，甚至也让很多预定了长续版的Model Y车主们有些后悔。你说这7万多省下来买什么不好，就算选个FSD也值啊，而且现在Beta版不都更新到V9了嘛。所以等到8月正式交付后，我估计Model Y的交付记录或许又会来到一个新的峰值。在看到特斯拉接连发大招，同为美国老乡的福特可忍不了了。在销声匿迹了接近三个月后，福特不仅在北京、青岛、成都、深圳和东莞连开5家销售Mustang Mach-E的直营店，并且更是发布了一款定价在28.2万元的长续航后驱SE版。首先对比下这款长续航SE版与定价26.5万元的标续版以及定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E的区别。简单来说，长续航SE版本就是一台拥有标续版配置和长续版续航里程的车型。在大家最关心的续航里程方面，长续航SE版官方公布的CLTC国标续航里程为619公里，而标续版的数据为513公里，差值在103公里。而在慢充时间上，标续的时间为4.5小时，长续航SE版为3.9小时，有36分钟的差距。除了以上两点以外，标续版与长续航SE版本就没有区别了。虽然从数据上来说标续的电机功率会低了23kW，但这仅是因为电池组重量增加后为了确保车辆性能表现不变所作出的设定，这两种配置在动力性能上的表现应该会是一样的。与长续版相比，SE版本的区别就是在配置上。比如19寸的轮毂、感应后备厢、方向盘加热、座椅记忆、B&O音响、矩阵式大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷以及内外后视镜的部分功能等。大家别看这增加的配置还是挺多的，但个人感觉能换来2.79万的优惠或许更值，毕竟这里面都是一些有更好，没有也不影响使用的配置。所以对于福特Mustang Mach-E这款车型来说，新推出的长续航SE版也许会是性价比最高的一款配置。那么与特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E会有哪些优势呢？如果从续航里程和产品定位上来说，与定价27.6万的标续版Model Y对标的车型应该是定价26.5万元的标续版Mustang Mach-E。但是考虑到长续航SE版的差价与Model Y更接近，所以我们还是将这两款车型作对比。两款车型的差价为6000元，比较明显的区别就是Mustang Mach-E拥有619公里的续航里程，甚至比长续版的Model Y还要长一些。但缺点就是，在具备差不多动力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速时间需要7秒，而Model Y仅需5.6秒。并且Model Y在配置上的领先优势会更大一些，甚至还拥有后排座椅加热、后排靠背调节、15扬声器等配置，相比起定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E来说配置还会更高一些。所以对于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y这两款车型来说，如果你希望拥有更长的续航里程，Mustang Mach-E更能满足你的需求。如果你对车辆的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上则会显得更加丰富。不过除了在参数上的差异，Mustang Mach-E和Model Y在设计上也是有蛮大的差异。比如前者作为福特品牌首款纯电动车，也是Mustang系列的首款SUV车型，Mustang Mach-E在内饰和外观的设计上显然会更传统和美系一些。而特斯拉Model Y则沿袭了Model 3的极简设计理念，并不是所有人都能接受没有仪表盘的设计。所以在体验部分，还是需要大家自己去店里亲自感受的。当然随着越来越多的汽车品牌使用直营模式，现在大家选车或买车真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都将店开在了商场内，所以现在我们去到一些大型商场就能发现里面拥有很多常见的汽车品牌。如果你想要预定也只需要在APP或者微信小程序中下定，没有了之前繁琐的比价或砍价的环节，这对于大家购车来说也会省事不少。【本文来自易车号作者AutoLab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
国产福特Mustang Mach-E将于12月交付 售26.50-37.99万元
易车讯 在2021世界智能网联汽车大会上，福特汽车CEO吉姆·法利在视频演讲中表示，国产福特Mustang Mach-E将于今年12月正式交付。作为中型纯电动SUV，国产福特Mustang Mach-E于4月公布了在华售价，售价区间为26.50（补贴后）-37.99万元。作为Mustang家族的新成员，国产Mustang Mach-E与海外版车型基本保持一致，新车也延续了诸多Mustang的经典设计元素，让其看上去动感十足。动力部分，标准续航后驱版最大功率201kW，峰值扭矩430N·m。长续航后驱版最大功率224kW，峰值扭矩430N·m。长续航全驱性能版最大功率260W，峰值扭矩730N·m。GT First Edition最大功率359W，峰值扭矩860N·m。续航里程方面，四个续航版本，分别是大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。
福特Mustang Mach-E(福特mustang mach1)
我以为福特野马Mach-E会先通过进口来中国。没想到，就在最近，福特中国正式公布了野马Mach-E的国产计划，新车将在长安福特生产，并于下半年正式上市。另外新车不会通过进口进入中国，这说明未来中国所有的野马Mach-E都是国产版本。这样做肯定有原因。毕竟，与进口相比，国内产品的成本必然更低，从而终端价格更低，竞争力增强。事实上，特斯拉也采取了类似的策略。重要的是要知道特斯拉Model Y最早公布的是进口价格，但并没有等到进口版上市才直接欢迎国产版。作为福特电气化和智能化战略中的第一款产品，野马Mach-E的国产可以说是福特历史上首次在中国生产其传奇汽车品牌，高性能GT版也将同步在中国生产。可见中国市场对福特来说还是很重要的。但随着特斯拉Model Y在国内上市，福特野马Mach-E能否成为此前海外媒体所描述的Model Y的真正对手？虽然野马Mach-E和我们所知道的野马并不是一回事，但以野马命名的野马Mach-E依然保留了很多野马的经典元素。不仅如此，野马Mach-E还像野马一样提供普通版和高性能GT版。值得一提的是，高性能GT版将采用前后双电机布局，百公里加速时间不到4秒，这也让其在加速性能上堪比特斯拉Model Y。然而，与一群只讨论加速需要多少秒的电动汽车相比，Mustang Mach-E从来不满足于此。追求纯粹的驾驶乐趣可能是野马Mach-E相对于其他竞争对手的更大优势。至于情报领域，野马Mach-E一点也不逊色。野马Mach-e除了搭载福特最新的驾驶辅助系统使其达到L2级别外，还可以支持FOTA在线升级，让其随时持续更新自动驾驶辅助，带来全新体验。在性能、智能等领域，野马Mach-E在实力上可以和特斯拉Model Y相提并论，但实际上内饰材料恐怕更好。面对特斯拉的频繁降价，福特野马Mach-E在价格上是否会给足惊喜？事实上，就像不久前上市的国产大众ID.4系列一样，直接将起步价降至20万以内，将在很大程度上避免未来特斯拉频繁降价带来的竞争劣势。对于福特野马Mach-E来说，非常有可能采用这样的定价策略。正如福特Mach-E项目负责人朱江在接受媒体采访时所说，“我们肯定会考虑竞争对手的价格。定价是一次性的事情，我们不会像一些品牌那样降价。”同时，他强调“价格只是产品竞争力的一个维度，真正能形成产品竞争力的因素还有很多，包括用户体验等。不过就特斯拉的强势表现来看，其他品牌真的很难威胁到自己的地位。幸运的是，如今越来越多的传统车企加入了电动汽车领域，依靠多年的品牌传承和服务经验，或许能与特斯拉一较高下。百万购车补贴
首批福特Mustang Mach-E开启交付 长续航后驱版为主力型号
易车讯 2021年12月26日，长安福特旗下电动车Mustang Mach-E正式在华开启交付，而交付地址选在上海虹桥和长泰城市店的交付会现场。据悉，此次首批长安福特Mustang Mach-E交付车主为上海车展订车车主，根据订单量显示，指导价为30.99万元的后驱长续航版本为此次交付的主力型号。Mustang Mach-E是长安福特旗下一款纯电动中型SUV，其官方指导价为26.5万-37.99万元，同时新车一共推出6款型号，续航里程从470km-600km，竞争对手锁定为特斯拉Model Y等车型。根据现场长安福特工作人员透露，长安福特Mustang Mach-E为车主提供8年16万公里的整车质保，同时在2021年12月31日前订车，用户还可享受价值15000元的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包赠送。此外，Mustang Mach-E车主通过手机App便可一键直达国家电网、特来电、星星充电、南方电网等主流充电运营商以及蔚来超充站等25家充电运营商所提供的公共充电桩，包括26万根直流快充桩，覆盖全国349个城市，其中重点城市的“3公里”补能圈都能更好地满足用户的充电需求。根据福特中国电动车事业部总经理柯福明（Mark Kaufman）表示，长安福特还同步上线蓝色无忧售后服务，为中国用户提供预约无忧、维修无忧、用车无忧的用车体验。同时，福特Mustang Mach-E的整车OTA升级计划也将于明年第一季度起稳步开展，为用户带来更加智能化、数字化用车体验时，也将进一步提升长安福特Mustang Mach-E的综合竞争力。结语：长安福特Mustang Mach-E的设计初衷是对Mustang的精神传承，以及对运动、性能和赛道的执着。相比传统电动车而言，长安福特Mustang Mach-E拥有更接近燃油车的驾驶质感，这同时也是它的产品优势以及品牌魅力所在。所以，站在福特品牌角度而言，在竞争激烈的新能源市场，福特Mustang Mach-E以不一样的姿态展开竞争，对长安福特来说或许也是一件好事。
2021上海车展：福特国产Mustang Mach-E亮相
易车讯 在2021上海车展上，长安福特国产Mustang Mach-E亮相，共推出4款车型，补贴后售价26.5万元起，新车定位中型SUV，该车将由长安里程超过600公里（CLTC工况），长续航全驱高性能版的最大功率为260kW，最大扭矩730Nm，此外在充电方面，福特将与蔚来进行合作，可在蔚来充电桩进行充电。外观方面，国产福特Mustang的影子，带来了一定的视觉冲击力。在车身尺寸方面，国产Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能。与此同时该车将支持OTA升级，并将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。
福特Mach-E国内首秀，电动化后的Mustang，还是“野马”吗？
说起福特的Mustang系列，相信不少人脑海里最先浮现出的，肯定是一台5.0L的后轮拉着白烟咆哮着往前冲的形象。但是在人人都在追求“环保”的今天，这种做法多少显得有些“政治不正确”。也许是为了堵住环保人士的嘴，又或者只是单纯想在电动车上试试水，福特早前便在美国市场推出了一款全新的Mustang车型——Mach-E，这台“非典型”野马不仅是一台电动车，它甚至还是一台SUV。而这台争议不少的车型，这次也出现在了北京车展上，进行了中国市场的首秀。首先在外观上，假如只是以一台普通新车的角度来看它，那么Mach-E的外观其实还是挺有精神的，虽然前脸格栅作了封闭处理，但是为了迎合主流的审美，福特并没有像特斯拉或者其他一些品牌一样直接将前格栅取消掉，再加上带有些许野马元素的大灯和运动化的包围，在前脸的设计上Mach-E是没什么大毛病的。20寸的大轮毂与这台SUV搭配显得刚刚好，充电口被设置在了前轮翼子板，这种设计在美国那种停车位巨大的地方当然没问题，不过在国内的话，车主们可能就要苦练一下车头进位的技术了......不过，虽然Mach-E只是一台SUV，但是既然挂上了Mustang的名号，那在运动上一定是要有所追求的，而在这台车上福特营造运动感的做法也很简单，那就是大溜背。Mach-E的车顶从B柱上方开始就快速地下溜，配合紧凑的尾部，达到了一众轿跑SUV的效果，在尺寸方面，Mach-E的车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距则是2972mm，专门研发的电动平台，意味着它能尽可能地将车轮布置在车身两端，因此Mach-E的轴距比同尺寸的燃油SUV都要长不少，同时侧身也不会显得过于累赘。车尾部分，三根竖状的灯带明显也是在向Mustang系列的传统致敬，下方的扩散器造型的包围虽然在性能上可能没有多大帮助，不过帅就完事了。但是看到经典的骏马logo出现在一台SUV上，多多少少还是会让人觉得有一丝“不和谐”。虽然这次国内的亮相没有公布内饰设计，但是参考海外版本，Mach-E的内饰其实早已不是什么秘密了。新车将会用上极其简洁（简陋？）的中控大屏幕+小液晶仪表的设计，走起电动车都喜欢走的路线。因此，对于这台车的内饰，大家就不必抱有太大的幻想了。而这台车真正的亮点部分还是在于机械。根据此前公布的美规车型信息， Mustang Mach-E将会提供标准续航后驱、标准续航四驱、长续航后驱、长续航四驱以及高性能的GT版本。其中标准续航车型都将搭载最大马力266匹的电机，长续航车型的电机最大马力则为290匹，高性能的GT版本最大马力465匹，百公里加速仅需3.5秒。而在续航方面，在比NEDC工况更为严格的EPA工况之下，标准续航版后驱/四驱最长行驶距离为370km/337km，长续航版后驱/四驱车型最长行驶距离为480km/434km，高性能GT版续航则为378km。注意这可是EPA工况哦，根据之前的经验，EPA工况与我们日常使用已经是无比接近了，因此这个数据基本可以看作是真实续航了。与你们一样，我开始也以为这台奇奇怪怪的电动野马肯定不能讨得消费者的欢心，不过现实却是比较打脸，据了解，在去年底北美发布后的9天时间内，售价高达43万人民币的Mach-E首发版车型就已经被预订一空，没想到美国人对于Mustang的“信仰”竟然延续到了一台电动SUV身上。而未来，这台代表着传统品牌电动车的Mach-E，将会与特斯拉的Model Y形成直接的竞争，同为美国品牌、同样的紧凑型SUV、相似的性能与价格，这种传统VS新势力的情况，看来还真不是我们中国市场专属。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
