国外新能源汽车发展的历史？
1.在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
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2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
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3.在2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度， 6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
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4.在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。目前还出现了很多新能源出租车，例如可以应用换电模式的北汽新能源EU220，就是一款非常适合出租用途的新能源汽车。
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5.我们预测从今天开始的未来五年内，新能源汽车将逐步革新，并逐渐代替常规汽车，并也可能衍生出除电热能混合使用的新能源汽车外，诞生压缩空气新能源汽车或者太阳能新能源汽车等新兴环保汽车，实现能源的充分利用以及环境友好发展原则。
新能源加速向前，中国汽车产业已悄然改变世界格局？
摘要：中国汽车竞争新格局2023年已过半，在7月这个重要的月份各车企纷纷晒出了1-6月份的成绩单，尤其是新能源汽车这一领域，中国新能源汽车第2000万台下线，不仅标志着新能源汽车在国内转型速度快，民众对其认可度之高，同时也意味着中国新能源汽车产业迎来了里程碑时刻。就拿近些年的中国新能源汽车产销数据来看，目前中国新能源汽车产品已连续8年位居全球第一，全球市场份额占比超过60%。自疫情过后，依然呈良好发展态势，今年1-5月产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%；国内市场占有率达到27.7%，这一数据已经远超全球14%的平均水平；并且，前5个月累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍。除了上述的广义数据，在存量市场竞争激烈的当下，中国品牌车企们近半年的成绩单也已经赶超大部分传统合资车企；作为新势力品牌代表之一的理想汽车，在今年6月交付量首次突破3万，实际交付量达到32575台；1-6月总交付量达到139117台，对于定位在30-40万级中大型SUV产品而言，这个成绩表现斐然。广汽埃安作为广汽集团较早转型新能源汽车的品牌，其近几年的也依然处于稳步增长状态，尤其是在历届年度、季度销量排名单上，10强之内必有它的身影；6月销量达到45013台，同比增长86.7%，1-6月累计销量为209336台，同比增长109%。此外广汽埃安还在近日推出了旗下的高端新能源系列“埃安昊铂”。而这当中的新能源品牌销量冠军还属比亚迪，单就6月比亚迪乘用车销售量达到253046台；其中包含乘用车出口10536台，王朝、海洋销售240535台，腾势汽车销售11058台；1-6月共销售125.56万台，目前已达到2022年全年销量的2/3，约占1-6月全国新能源汽车销售总量的1/3。新能源品牌在加速向前的同时，中国品牌在传统燃油车领域也同样实现了大幅增长，奇瑞集团1-6月累计销量达741429台，其中1-6月奇瑞品牌销售539427台，星途品牌42240台，捷途品牌112381台，同比增长56%。传统燃油车领域，以技术为代表的奇瑞品牌就是很好的例证，在此前中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。而在新能源赛道道上，比亚迪汽车同样依托于领先技术优势，不仅冲破了多数合资品牌的围堵，将30万级以上曾被海外品牌长期占据的市场也撕开一个大口子。比亚迪继刀片电池、DM-i、CTB技术之后，在中高端车型上推出的易四方、云辇技术和即将面世的DMO技术，将国产新能源的创新技术能力发展至行业的前沿。结语：相比部分合资品牌价格体系崩塌，采用腰斩的折扣力度换取市场销量，显然中国汽车品牌通过品牌价值和技术载体冲破了多年围堵，其销量就是最好的答案；不仅让国人见证了中汽车品牌向上崛起的能力，也让国人感受到了国货品牌完全能与外资抗衡甚至超越。尤其是新能源汽车板块，产业规模的扩大，创新技术领先，未来由我们主宰和引领世界汽车产业格局或许只是时间问题。【本文来自易车号作者出行公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉2023年Q2财报发布：它的表现还合预期吗？
特斯拉公布了2023 Q2的财报，我们先来看一波核心数字：产销概况：新车总产量479700辆，相比2022 Q2增长约85.51%；总销量466140辆，相较2022 Q2增长约83.02%。营收情况：2023 Q2总营收共计249.27亿美元，同比增长47%；毛利润GAAP营业利润23.99亿美元，GAAP净利润27.03亿美元，非GAAP净利润31.48亿美元，营业利润率9.6%；毛利率18.2%，“基本符合华尔街的预期”（路透社语），实际上是四年以来最低的一次。现金流和研发等方向：2023 Q2特斯拉的现金及等价物共计相当于230.75亿美元，较2022 Q2增加22%左右；整个季度的研发成本则一共为9.43亿美元，较第一季度上涨约22.31%。宏观上对未来的展望：特斯拉将今年汽车业务的利润率目标（不包含监管积分部分）定在20%左右，相比去年年初的30%+有不少缩水，这要部分归因于特斯拉去年年底以来的多次降价措施；与此同时，马斯克还在财报会上特意提到，如果宏观经济环境不稳定，不排除今后继续降价的可能性。而关于自家一些特色技术的前景，特斯拉也在这次财报期间做了简单的描述——FSD驾驶辅助系统：特斯拉声称目前正在与一家大型车企就FSD的授权问题进行谈判，但出于可能的保密原因未公布其名称。考虑到特斯拉对授权持开放态度，谈判进展估计很大程度上会取决于开价问题。4680电芯量产：产能上有了“显著进展”，至少德州超级工厂在Q2的4680电芯产量增加了80%。Cybertruck皮卡：特斯拉“跳票王”一号选手的量产计划仍在继续推进，预计今年晚些时候投放市场，但大批量生产预计要等到明年（忽忽悠悠又一年系列😅）。Dojo超算及其芯片：主要提了一下投入资金——2024年底时将达10亿美元级别。充电标准合作与授权：这个就不用多说了吧……继底特律三巨头和RIVIAN跟特斯拉眉来眼去之外，沃尔沃、奔驰和最近的日产也都导向了NACS标准。在北美地区，特斯拉的NACS标准已经有了力压CSS的势头。【本文来自易车号作者玩电8，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉Q2财报：营收超1144亿/产量超25万辆/持续投资扩大产能
易车讯 7月21日，特斯拉Q2（二季度）财报公布，营收达到169.34亿美元（超1144亿人民币），同比增长42%；净利润22.69亿美元，去年同期为11.78亿美元；总产量258580辆，同比增长25%；同时还出售约75%的比特币持仓，转换为法定货币。运营方面，随着全球各地工厂产能的稳步提升，下半年有可能再创自身的产量新记录。得益于出色的经营业绩，截止7月21日美股收盘时，特斯拉股票上涨0.8%，报价742.5美元（约5016元人民币）/股，总市值达到7296亿美元。在现金层面，特斯拉第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6.21亿美元。同时，在第二季度，特斯拉的现金及现金等价物增长了8亿美元，达到183亿美元。盈利表现方面，特斯拉第二季度GAAP营业利润为25亿美元，营业利润率为14.6%；GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，GAAP汽车毛利率为27.9%。在公司整体运营层面，尽管面临着包括上海生产受限和停工在内的诸多挑战，特斯拉仍实现了14.6%的行业最高水平营业利润率，6.21亿美元的正向自由现金流，在本季度结束的时候，实现了特斯拉单月产量最高的纪录。据悉，在第二季度，特斯拉总产量258580辆，同比增长25%。其中，Model 3和Model Y产量242169辆，同比增长19%；Model S和ModelX产量16411辆，同比增长601。另外，特斯拉二季度总交付量254695辆，同比增长27%。其中，Model 3和Model Y交付量238533辆，同比增长20%；Model S和ModelX交付量16162辆，同比增长753%。柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。我们将继续投资扩大工厂产能，实现产量最大化。随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，特斯拉计划全力在2022年下半年创造全新纪录，也就是说有可能打破自身新的汽车产量记录。马斯克希望能降低车型售价在后续的“财报电话会议”上，特斯拉CEO马斯克表示，在多次涨价后，自己都觉得有点尴尬了，希望在某个时候能够降低价格。此外，Cybertruck的量产时间仍定于明年年中。马斯克说：“不能仅仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提高到某个任意的高水平，然后需求就会骤降。我们已经涨价好几次了。坦率地说，现在汽车售价处于尴尬的水平。但我们也面临很多供应链和生产方面的冲击，以及表现疯狂的通货膨胀。我只是希望在某个时候我们能把价格降低一点。”。盛赞中国团队特斯拉上海超级工厂“满电复产”，展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上，马斯克特别表示：“目前来看，目前最好的中国电动汽车制造商，实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争，同时也非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之，我们非常敬佩中国制造商，更尊重他们的能力。”根据易车App“热度榜”显示的数据，特斯拉的新能源品牌热度排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
