19.39万起，换装8AT，全新星途揽月上市！
作为目前奇瑞自主品牌体系内定位最高的车型，全新星途揽月有哪些产品优化？4月9日，奇瑞旗下的高端定位品牌星途发布了全新一代星途揽月的定价，新车共分为三个配置等级六款车型，售价在19.39至23.39万之间。相较此前老款星途揽月，同等配置的价格段基本没有发生变化。目前，车主可享至高10000元置换补贴和至高10000元的金融贴息政策，3年6次免费基础保养（含首保），以及首任车主终身质保、终身免费基础流量和终身免费道路救援等权益。全新一代星途揽月长宽高分别为4970×1940×1792mm，轴距2900mm，在最关键的车长和轴距数据上，没有发生重大的变化。前脸部分改为六边形轮廓中网，并采用竖向装饰的格栅饰条，相比此前横向延伸的格栅饰条，整体显得更有气场。全新一代揽月的动力总成有了较为明显的变化升级，曾获得“中国心”十佳发动机称号的2.0T GDI发动机最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，与发动机匹配的变速箱从7速湿式双离合升级为爱信8AT，也符合许多用户此前呼声较高的期望。四驱车型采用博格华纳第六代适时四驱系统，拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式。其座舱采用8155车机芯片，并增加了专属副驾屏幕，从此前的双联屏变成了三屏互动，全系标配双50W手机无线充电功能，高配车型提供高清W-HUD，可以实现四屏联动。入门的星耀版以上其他配置，均提供四分区语音交互，并将音响由8扬声器SONY音响升级为Lion Melody 23扬声器高保真音响。在舒适性配置方面，全系标配了三区自动空调，入门的星耀版提供主驾6向和副驾4向电调座椅，以及前排座椅加热、通风功能。星耀版以上的配置版本则升级了主驾八向电动，副驾座椅记忆、小腿托、睡眠头枕、老板键等功能，形成类似“女王座椅”的体验，并配备前排座椅按摩功能。第二排座椅也增加了加热、通风以及航空头枕功能，第三排额外增加了出风口，配置齐全。另外，新车在驾驶辅助的配置上也有不少亮眼表现，全系标配540°三维全景影像、主动刹车、自适应巡航、拥堵辅助、车道保持和自动泊车功能，高配车型和低配车型仅在盲区提示和倒车侧向来车提示功能方面有一定的配置区别，另外高配车型可选装高速导航领航辅助以及记忆泊车功能。值得一提的是，星途揽月作为一款全球定位的高端车型，在被动安全方面也遵循极为严苛的标准，满足C-NCAP五星安全评级，同时在天津中汽中心进行的TOP Safety双车碰撞测试中取得近乎满分的成绩。全新一代星途揽月共有多达10个安全气囊，包括前排新增侧面远端防护气囊，主驾新增膝部防护气囊，二排新增双侧座椅侧气囊，以及长达2620mm覆盖二三排的侧气帘，这些都是为满足全球市场准入要求所进行的高标准设计。据悉，星途揽月目前的海外售价超40万人民币，已进入8个海外市场，2023年预计将拓展至20个海外市场。可以说，全新一代星途揽月的上市，不仅会给国内用户选购中大型七座SUV时，增加一个高性价比的选项，更有机会成为中国车企“走出去”的高端化模板。本文作者为踢车帮 温风【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾全新一代星途揽月，20万元就能买到30万元级的产品
2021年3月份，奇瑞旗下高端子品牌的星途揽月上市，当时就十分好奇“技术奇瑞”旗舰车型会有怎样的表现，然而过去一段时间受限于口罩因素，直到近期才试驾到了星途揽月，但试驾的车型却和以前印象中的揽月截然不同，因为它已经是新一代车型。肯定会有人好奇，这才短短两年时间怎么就推出了全新一代？其实这个答案不难解答，目前汽车市场处于一个快速转变期，消费者的购车想法几乎每年都有新增点，比如6/7座、自适应巡航、智能车机、混动系统等等，所以及时跟进消费者需求更容易取得销量上的成功，再加上星途作为新品牌相比传统品牌更具有创新性，因此它才会这么快的进行产品换代改款。初见星途揽月，给到我第一印象就是“大”带来的气场，乃至像许多中大型SUV那样具有视觉压迫感，这其中的原因与它接近5米的车长有关系，也和换代后全新修改的设计语言有关。它进气格栅的面积增加了接近一倍，同时采用了直瀑式设计，拉伸了前脸的视觉高度，此外它的前包围也采用了运动化的设计，没有之前版本那么过于沉稳，车身侧面和车尾的变化不大，但车高有所增加，增高后也算得上1.8米身高的猛男。内饰方面的变化要比外观大了许多，从老款的双联屏升级为三联屏，其造型很接近奔驰EQS，而同样接近奔驰的还有怀挡设计以及位于门板上的座椅调节按钮。当然，除了设计上向奔驰看齐，它的内饰用料也极其厚道，身体上能接触到的地方都是采用皮质包裹，随处可见的镀铬装饰与可变色氛围灯也进一步提升了豪华氛围。所以，这套内饰设计除了太像奔驰与中央扶手上不易盲操的触控屏，基本上就没有缺陷了。另外，全新的揽月对座椅也进行了升级，副驾增加了女王座椅，腿托伸开后可以接近半躺，第二排座椅坐垫进行了加长，缓解长途乘坐的腿部压力，第三排座椅要比第二排座椅高，缓解第三排乘客的视觉压力，而新一代车型也将取消掉5座版本，只保留6/7座版本。另外，揽月的每一排座椅都很厚实宽大，对身体有足够的承托性与包裹性，坐上去的舒适性要比同级别车型好上许多。作为全新一代车型，星途揽月也对动力进行了升级，变速箱从之前的7速双离合变速箱换装成8AT变速箱，整体匹配性会更加出色。具体来看，它的整个操控体验变得很灵活，动力输出较为跟脚，哪怕到了100码以后的时速也是如此，相比同级别车型的双离合变速箱的换挡逻辑要清晰许多。在悬架方面，全新一代揽月的表现足以让人感到惊喜，因为它能够在过一些颠簸路段时过滤掉路面的震动，同时它在快速过弯时也能够给到足够的支撑性，其悬架在软与硬这个看似不可调和之间做到了中和。另外它还有一个比较精准的转向，这一点加上匹配性不错的动力系统与悬架，全新一代揽月是有一定的运动特质。结语全新一代揽月目前还未公布正式售价与配置，而我们体验到的车型也为工程车，后续还会对品质做工进行加强。但是在这样仍有许多信息未知的情况下，我们依旧觉得它有很高的可买性，因为它在空间方面的优势很明显，保证了每一排座位的舒适性，而内饰设计修改后更有旗舰车型的豪华感，同时换装的变速箱让其有运动车型的特质。【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
