宜万铁路车次
宜万线具体开通车次如下，不过没有万州直达上海的车次，但可以先直达南京和杭州再转高铁，如果想省钱可以在达州和宜昌进行中转！
宜万线计划开行客车11对，全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引，武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、以武昌（汉口）为支点，经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引，由武南机务段固定支配。
（1）重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线，成都局担当。
（2）重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线，成都局担当。
（3）成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线，武汉局担当。
（4）成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线，减一组彻底，上海局担当。
（5）成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线，恢复为空调车底，成都局担当。
（6）武昌--重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线，武汉局担当。
2、由凉雾口接入4对，其中终到宜昌东2对，经宜昌东至西斋口2对，使用成都局HXDSC机车牵引。
（1）广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州，经由焦柳、宜万线，加一组车底，广铁担当。
（2）成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（3）贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（4）成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线，南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施，经由宜万线，加一组车底，武汉局担当，与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线，成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线，减一组车底，武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对，改经由津霸、京九、麻武线，自筹2组普通车底，北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线，南昌局担当。
宜万铁路列车时刻表要什么时候出来呀
应该快了，已经开始模拟运行了，目前官方对外公布的是12月中上旬。
宜万铁路3日开始进行通车前模拟运行:
旅客列车开行方案为：武汉至利川开行快速旅客列车1对，车次为K8132／3次，K8134／1次；宜昌东至利川开行普通旅客列车1对，车次为4802／1次。 货物列车开行方案为：宜昌东至利川开行摘挂列车2对，其中41001—41002次为全列重车，牵引2800吨；41003—41004次为全列空车。
旅客较为关注的快速旅客列车安排是：12月3日至4日，武汉站每日开行K8132次，开车时间为22：05，次日凌晨3：20到达宜昌东站，5：55到达恩施站，6：36到达终点站利川。4日至5日，利川站每日开行K8134次，开车时间为8：00，8：39到达恩施站，11：09到达宜昌东站，16：29到达武汉站。模拟运行中，快速旅客列车沿途停靠汉口、应城、天门、荆门、当阳、长阳、巴东、建始等站点，全程用时约8个半小时。
钟祥市高铁站建在哪里
钟祥市高铁站即为钟祥南站，是沿江高铁武汉至宜昌段的一座高铁站，位于市区南侧约10公里的柴湖镇G42高速钟祥互通附近，距离沙洋县城约40公里。扩展资料：2019年10月18日至20日，国家铁路总公司、湖北省政府在武汉组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。这三天里，可研评审会召开的异常激烈。可研会中，听取了两家设计单位汇报，分13个小组不断展开分组讨论，再不断进行总结反馈。沿江高铁湖北段敲定：由安徽六安进入，自东向西中间穿，最终进入重庆市。2014年国家规划，长江经济带战略，提修沿江高铁。湖北将规划已久，武天荆城际铁路，纳入沿江高铁中，两荆之争搁置。2017年再明确，走汉川、天门、荆门、宜昌、恩施和利川，和老沪汉蓉平行。因湖北段一直争议不断，现最终确定规划线路：上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—钟祥—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都。沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站。全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
