9月全球新能源销量榜：黑马五菱MINI EV首闯前十
进入下半年以来，全球新能源乘用车的销量已实现连续3个月的增长。根据EV Sale的统计，9月全球新能源乘用车同比增长88.4%至345,519辆。这一表现不仅创下近两年来的最大单月增幅，而且也是该市场有史以来首次单月突破30万辆。欧洲市场的加速高增长和中国市场的恢复，推动着这一纪录的达成，而且9月两者第一次同时超过10万辆。原本，欧洲的新能源销量就一直保持着不错的增长，今年1月欧盟开始执行新的二氧化碳排放标准后，其发展速度更是加快不少。虽然，年初的疫情曾造成较大的损失，但得益于不少欧洲国家都出台了针对汽车市场的刺激政策，因此6月之后欧洲的新能源销量又开始翻番，并且增幅远远超过一季度。尤其是刚刚过去的9月，该欧洲新能源市场销量再创新高，达160,059辆。在去年7月新能源大幅退坡和今年疫情的影响之下，此前中国的新能源销量连续走跌长达一年。庆幸的是，由于同期低基数的优势和疫情后新能源补贴的延长，今年下半年中国市场也终于恢复了增长，9月EV Sale的统计数据则为同比增长66%至131,022辆。正是因为近期这两大市场的突出表现，前8个月全球新能源总销量终于扭亏为盈——出现1.0%的增长，9月更是将同比增幅扩大至10.9%。看上去，新能源市场的未来似乎是一片光明，但因近期欧洲各国大范围地出现第二波疫情，且情况似乎比上半年更为严重，是以四季度该市场或许无法保持高速增长。不过，考虑到前9个月欧洲市场的总销量已达77.1万辆，早已超过去年全年的55.8万辆，是以只要中国能维持当前的良好走势，全年全球新能源市场应该还是能实现正增长的。五菱 宏光MINI EV挑战特斯拉具体到车型来看，从8月开始EV Sale终于不再是仅仅公布累计销量前20的车型，开始增加单月销量TOP 5的名单。在这两个单月的榜单中，有两匹黑马同时出现，分别是五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y，这两者已连续两个月分获单月销量亚军和季军的头衔，9月它们的销量还一起突破万辆大关。7月24日，五菱宏光MINI EV上市之后，就像刮起了一阵飓风，成为中国市场上唯一能与特斯拉Model 3博弈的新能源车，首个完整销售8月与后者仅相差不到3,000辆（分别为9,150辆和11,811辆），9月更以超过3,000辆的优势直接逆袭（特斯拉Model 3的销量为11,329辆），成为当月中国新能源市场的冠军。不只在单月榜单中名列前茅，背靠全球最大的单一市场中国，上市的第2个月五菱宏光MINI EV就进入了前8个月全球销量前20名之中，位列第18。凭借着9月的优秀表现，该车更一举闯入全球总销量前10——攀升至第7名。如果说五菱宏光MINI EV是异军突起，那么特斯拉Model Y就是超常发挥。在今年6月进入累计销量名单之后，该车型的销量基本稳定在7,000辆至8,000辆的左右，然而9月却增加至12,685辆。由于前期较为稳定的走势，今年前9个月其的总销量已达41,692辆，仅次于特斯拉Model 3和雷诺Zoe，与后者的差距为22,451辆。这意味着，要是接下来的3个月里，特斯拉的生产线马力全开，那么其或许就能同时拥有今年全球新能源销量冠亚军车型。不过，最终花落谁家还真的很难说，因为特斯拉Model Y要面对的不只是雷诺Zeo，还有今年最大黑马——五菱宏光MINI EV。考虑到中国新能源市场的恢复和年底的大爆发，未来三个月五菱宏光MINI EV的销量和排名应该会继续攀升，其成为全球销量季军甚至亚军头衔最强有力的争夺者。实际上，除了五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y，9月的新能源市场还涌现了另一个“新鲜血液”——大众ID.3。作为大众品牌旗下首款正向纯电动车，9月大众ID.3的交付量为8,576辆，这些全部来自欧洲市场。尽管，这样的表现没有达到预期中的万辆以上，但要知道9月该车成功跻身6个欧洲国家的销量前十中，分别是挪威和爱尔兰第1、冰岛第3、丹麦第5、芬兰第6、瑞士第9。在欧洲最大的汽车市场德国，其在该国的纯电市场中也获得了季军的位置——紧随雷诺Zoe和特斯拉Model 3之后。可见，ID.3在欧洲的受欢迎程度。因此，10月该车的销量或许真的达到五位数，那么在不久的将来其的身影就会出现在总榜单中。只是，受第二波疫情的影响，11月欧洲主要市场中的德国和法国都又一次进入了封锁期，届时大众ID.3、雷诺Zoe和现代Kona EV等倚重欧洲市场的车型都会受到不小的波及，排名可能会也滑落。回到累计销量TOP 20榜单，9月特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV的“大跃进”，让大众e-Golf、比亚迪秦 EV和宝骏E系列等表现稳定的车型排名均有不同程度的下滑。与此同时，特斯拉Model X则凭借季末的交付高峰获得2018年12月以来的最高成绩6,586辆，这使得其再次回到该榜单中。而长城汽车旗下的欧拉黑猫（原名欧拉R1）也因取得上市以来的最佳销量 5,141辆，时隔8个月又一次现身其中。奔驰连刷销量纪录，大众势头猛伴随着车型畅销车型名单和销量的变化，前9个月TOP 20品牌榜单也出现不小的改变，其中最大的变动是此前的上汽品牌拆分为上汽通用五菱和上汽，前者主要是包括五菱宏光MINI EV和宝骏E系列等车型，后者则主要是上汽旗下的自主品牌荣威和名爵的电动车。原本，没拆分前的上汽已连续5个月位居累计销量第5名，在五菱宏光MINI EV横空出世之后，其非常有希望超过比亚迪和宝马，成为今年全球新能源销量第三的品牌。实际上，9月两者的销量之和达110,060辆，与大众只相差3,000辆左右，年底说不定还可以向亚军宝座发起冲击。但没想到，9月其却一分为二。在拆分之后，两者的累计销量均在5万辆左右，都没能挤进前十。不过，这样的情况应该只是暂时的。因为目前五菱宏光MINI EV的势头正盛，宝骏E系列所处的中国A00级新能源细分市场也在不断复苏中，只要这两大主力车型能稳定发挥，10月上汽通用五菱将顺利跻身前十。除此以外，其他品牌都是熟面孔，发生的改变仅限于名次的变动和销量的变化，其中奔驰的名次变化最大。8月奔驰的排名仅为第10，然而9月却直接上升至第6。虽然，奔驰旗下没有任何一款车型进入全球销量前20中，但其实9月奔驰A级的插混版本售出4,778辆，这一销量超过了榜单中一半左右的畅销车型。从品牌来看，自7月跨过万辆大关之后，奔驰的销量已经连续三个月刷新自己的历史最佳单月成绩，而且其前9个月的总销量仅比雷诺少73辆。这意味着，10月奔驰很可能就会取代雷诺成功挤进前5名。纵然，其他的品牌名次变化不明显，但9月却有不少品牌刷新了自己的纪录，最明显的就是特斯拉和大众。由于旗下的Model 3、Model Y和Model X都表现较好，因而9月特斯拉也创下有史以来的单月最好表现65,814辆，这让特斯拉今年的总销量已经突破30万辆。得益于ID.3的上市，紧随在特斯拉身后的大众，亦收获在新能源细分市场首个2万辆以上的单月销量。另外，9月雷诺、沃尔沃、奥迪和现代也都获得了在该市场的最佳销量。从整个榜单来看，尽管上汽通用五菱和上汽拆分之后占据了2个席位，然而来自中国自主品牌（上汽通用五菱是合资企业，但其主销产品归属中系）依旧只有5个，曾经名列前茅的北汽已经被挤下榜去。唯一值得欣慰的是，在榜单之外的第21名是长城汽车。EV Sale称，9月长城汽车的新能源销量高达6,731辆，倘若10月继续保持这一水平，届时其或许就能加入TOP 20的名单之中。文/康琴---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球新能源汽车7月销量排行：五菱宏光Mini EV进前四
全球新能源乘用车7月销量大增76%，其中，插电式混合动力车销量跃升106%至88000辆，创出2015年以来的最高增长率，带动全球市场达到247575辆的历史第四高水平。可以说，今年下半年新能源汽车市场开始回归正轨，前7个月的累计销量已经接近120万辆，仅年降5%，待到年底时势必会实现同比转正。全球汽车市场也在复苏，7月整体销量同比下降7%。新能源汽车当月市场份额则达到了3.7%，而起今年前7个月的累计市场份额则达到了3%，高于去年的2.5%。全球新能源汽车市场将在很大程度上取决于新冠疫情和经济危机的严重性，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场份额。随着BEV增长落后于PHEV（+ 63%比+106%），BEV / PHEV细分显示插电式混合动力车在7月恢复（36%的份额），从而使它们在年初至今累计恢复1%，达到67%的BEV，33 PHEV%。从车型分布看，纯电动汽车（BEV）销量仍落后于插电式混合动力车（PHEV），二者增长率分别为63%和106%，市场占比为67%和33%。得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首，雷诺Zoe的销量翻了一番，达到9410辆，升至亚军位置，特斯拉Model Y高歌猛进，交付7540辆，获得铜牌。预计9月份，Model Y有望加速跃升至冠军宝座。五菱宏光Mini EV在上市第一个月的销量就高达7348辆，排名跳升到第四位，也是前10名中唯一的中国品牌车型。其订单已超过15000辆，如果今年20万辆的生产计划确实实现，预期年底会摘得全球销量银牌，并将成为2021年的人气车型有力候选者。现代Kona EV持续热卖，这款韩国跨界车跃升至第六位，7月销量达到创纪录的6257辆。大众e-Golf凭借创纪录的4364辆交付成绩，升至第八位，起亚Niro EV也上升了2位进入前十名，归功于3887辆的历史销量新高。广汽Aion S和上汽名爵eZS EV分别排名第11位和第12位，显示出中国新能源汽车市场的复苏。插电式混合动力车方面也有亮点，福特Kuga/Escape PHEV因在欧洲市场大卖跃升至第五位，创下了6409辆的销售历史新高。 从全球各大车企7月的新能源汽车总销量看，排名前十的车企销量都达到了五位数。特斯拉4款车型的总销量达到32956辆，蝉联第一，上汽集团自主品牌与合资公司共交付17083辆，首次登上亚军位置。大众汽车共交付14789辆，以30辆之差领先宝马集团。比亚迪以14005辆的成绩守住了第五位，梅赛德斯奔驰的交付11583辆，销量首次突破五位数，升至第六位。两家韩国车企表现同样出色，起亚交付10191辆，现代交付9485辆，分别排名第十和第11位。保时捷的表现也很亮眼，7月创下了5204辆的交付记录。广汽集团和福特汽车的排名也在继续上升中。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
