西安地铁试点同车不同温，这是怎么做到的？
近日，西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车。地铁4号线每节车厢有两台空调，整列车厢共有12台空调工作制冷，列车员上车后，首先会将12台空调分弱冷和强冷调好两个基准温度，此后车厢里的温度就由空调本身来自动调节。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置以及车厢内乘客的密度等，这些都会影响车厢内的温度。据介绍，“同车不同温”是在同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，与汽车上的分区空调功能相似。其中，西安地铁4号线每列车1至3节为“强冷车厢”，车厢平均温度为24摄氏度左右，4至6为“弱冷车厢”，车厢平均温度为27摄氏度左右。为方便乘客在站台能快速区分开“强冷车厢”和“弱冷车厢”，4号线站台屏蔽门上已张贴有“强冷车厢”和“弱冷车厢”的相关标识。该条地铁线路往北客站（北广场）方向，1至12门为强冷区，13至24门为弱冷区；往航天新城方向，1至12门为弱冷区，13至24门为强冷区。弱冷车厢温度在27摄氏度左右记者从西安地铁官方获悉，西安地铁“同车不同温”相关温度设定是根据近年来在空调季市民乘客反馈的空调温度冷热意见经反复论证和试验后，对4号线空调系统进行全方位升级改造。下一步，将根据乘客的建议反馈，加快其余线路设备调试测试，根据调试进度逐步在其余线路推行。
如何看待地铁“同车不同温”模式？
地铁车厢空调类似于中央空调，每一节车厢就像是一间屋子。以6号线为例，由“中央空调”先设定一个基准温度，然后通过手动程序将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或者调低几度。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置等，这些都会影响车厢内的温度。
经过线下试验，目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26摄氏度，平峰时设置为27摄氏度。工作人员通过手动程序，将靠近车辆激活端，即司机驾驶室后紧跟着的4节客室空调温度减少2摄氏度。目前的监测数据显示，6号线的激活端客室温度较其他车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。
目前，6号线34座车站正在陆续赠贴相关温度提示，预计本周内将全部张贴完成。同时，该线路的列车也在陆续进入“同车不同温”模式。经过已上线的3列车试运行情况看，司机室端前4节车厢平均客室内温度约为25摄氏度、后4节车厢平均客室内温度约为27摄氏度。
下一步将根据乘客的建议反馈，对温度设定进行更合理的调整。未来，这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广。
