沈志云的介绍
沈志云，1929年5月28日生，湖南长沙人，机车车辆动力学专家，两院院士（中国工程院院士、中国科学院院士）。1952年毕业于唐山铁道学院(现西南交通大学)机械系，现为西南交通大学教授、博士生导师。1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。沈志云在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面成绩卓著，创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损新纪录；主持建立的机车车辆整车滚动振动试验台，达到国际先进水平。曾任中国铁道重载委员会副主任、四川省铁道学会理事长、成都市科协主席等职，并获詹天佑成就奖、国家科学技术进步一等奖等奖项。沈志云为中国铁路高速、重载运输、高新技术发展和铁路高等教育作出重大贡献。
沈志云的个人履历
1991当选为中国科学院院士（学部委员）。1994年选聘为中国工程院院士（机械与运载工程学部） 。西南交通大学教授。1952年毕业于唐山铁道学院(西南交通大学前身)机械系。1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。1983年发表了非线性轮轨蠕滑力计算理论，被誉为“沈氏理论”在国际上广泛引用；在轮轨动力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面取得一系列成果；研制成功迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度，为中国数十万辆货车更新换代开辟了新途径；1988年以来筹建牵引动力国家重点实验室，1999年获国家科技进步一等奖。1952年唐山工学院（后改名唐山铁道学院、西南交通大学）机械系毕业，留校任教。1954年加入中国共产党。1957年赴苏留学，1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。回国后历任唐山铁道学院讲师、西南交通大学副教授、教授、机车车辆研究所所长、牵引动力国家重点实验室主任、博士生导师。1991年当选为中国科学院技术科学部委员，1994年改称中科院院士，同年当选为中国工程院机械与运载工程学部院士。是国家教委科学技术委员会委员、交通运输学科组组长。长期致力于车辆系统动力学及控制的教学和研究。1983年发表了“非线性轮轨蠕滑力计算理论”，被誉为“沈氏理论”，在国际上广泛引用；在轮轨动力学、横向稳定性、随机动态响应、稳态及动态曲线通过等方面研究取得一系列成果；研制成功中国第一台通导向货车转向架，使轮缘磨损减少到接近零的程度。主持建立了以解决重载、高速、安全为目标的牵引动力国家重点实验室。1993年获詹天佑成就奖。撰有《高速客车转向架的动态环境和设计原理》、《低动力作用货车转化架动力性能的研究》等论文。沈志云于2010年7月28日提出了修建理论时速达2万公里真空磁悬浮列车的观点。
