重视品质的日系汽车，为什么失速门还没过，又迎来了熄火门？
说起国内最受欢迎的汽车品牌，日系和德系车的影响力是最大的。一直以来，日系车都有着经济耐用的优点，在国内这个行业中占领了一定的地位，销量上也非常出色，然而今年以来，日系车不断出现风波，导致很多消费者对日系车非常失望。此前雅阁的失速门引起了广泛议论，本田也在前段时间召回了出事的车型，此事也算是平息了，意外的是，现在马自达又出问题了虽然马自达近两年在国内的知名度不断下降，销量上也并不很理想，但大家对它的品质是完全没有怀疑的，而马自达也一直坚持研发自己的技术，并有着自己的想法。就在大家对马自达技术上肯定的同时，马自达CX-5却出现了熄火的事件，如果仅是一次熄火可能是操作上的失误，但多次熄火就是车的质量问题了。马自达CX-5有着非常霸气的外观，家族的魂动设计使车头的冲击力很强，很多人正是因为这样选择了这款车，再加上技术上的肯定，本以为买了辆不错的车，然而在使用的过程中却频繁出现问题，而该车的投诉也是很高的，有车主表示，该车在没有任何征兆的情况下就熄火了，而这款车也仅行驶了七千公里，刚买不久的车就出现熄火现象，确实让人不能接受。关于马自达CX-5熄火的问题不只是个例，近一个月来，有四位车主都出现了相同的情况，有位车主还专门建了个群，如今这个群里已经有80多人了。有位车主很倒霉，在一次走山路时突然熄火了，车子被停在了半山腰，不仅非常危险，而且也无从解决，最后还找来了救援队，这才把车推到了4S店，经过检查后，发现熄火的现象是因为燃油泵引起的
雅阁为什么会突然陷入“失速门”？
说起本田旗下的这款雅阁，相信大家一定都不会陌生，在换代后，雅阁的表现确实是让人出乎意料。单单从今年的销量中，就能看出雅阁到底有多受消费者的欢迎。在进入19年至今，雅阁的总销量为111968台，甚至将一直霸占中级车霸主的帕萨特给碾压在了脚下。可人红是非多，近来关于10代雅阁因“失速门”的问题被众多网友所吐槽，而关于雅阁为什么突然出现失速的情况，4S店却没能给出答案，只是解释说：怀疑油品有杂质，建议车主们加正规油。这一说法，显然没能让众多车主满意。据车主们所说，他们都经历了车辆在高速中正常行驶时突然出现失速的情况，一开始发动机故障灯会亮起来，没等一会车辆就会失去动力，并且更严重的是，踩下油门后车辆没有反应。不过让人不解的是，明明已经失去动力了，但是发动机的转速还在提升其中一位车主拿出了自己的估价单，气愤道：都说日本车省油毛病小，奔着省心买的它，如今却差点把我吓成傻子，要不是我命大，估计现在就在医院的“VIP”躺着了！那天因为公司临时派我出差，我收拾好以后，便开车上了高速，走到一半下起了雨，所以就将车速慢了下来。而这一路上，真是给足了我“惊喜”，一连出现了4次失速情况，得亏是雨天，高速上车少，没有出现意外，不然真是哭都没地儿去哭了。现在我真是不敢开它了，谁知道啥时候又出现这种情况，再把小命儿给交代出去，那我一家老小还指望谁养活呢？另一位车主也忍不住吐槽道：我是5月份提的车，在6月20日的时候从我工作的城市回老家，刚开始的时候，一切正常，在中间服务区休息的时候，顺道加了个油，然后继续开车上路，大概过了有20多分钟吧，发动机故障灯就亮了，然后车开始失速，当时真的害怕，就赶紧踩油门，但是油门却没有反应，随即我就开打了双闪，变道后靠应急车道行驶，最后失速降到了二三十码后，才停了车。后来将车拖到了4S店后，经过一番检查，硬是没检查出什么毛病。到了最后，4S店给我的回答是，怀疑油品有杂质，让我加正规油试试。我真是让他们给气笑了，推卸责任的也太明显了吧
2019年国内汽车召回排行及热点回顾
2019年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告170个（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10个，其中，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆，召回总量较去年下降48.3%。在经历了前两年国内召回高企的态势后，2019年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均回归平稳。 受到高田气囊事件的持续影响，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年，随着高田气囊召回工作接近尾声，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低。 在2019年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为63次，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门，小到配电盒电缆接头，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步，对于缺陷的精确追溯和批次追溯日渐完善；另一方面体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。 据国家质检总局公布的数据显示，2019年单次数量超过50万辆的召回仅有1次，相比2018年减少了75%，主要故障问题为国产奔驰C级和E级的“前减振器缺陷”。此外，单次召回数量超过40万辆的有2次，分别为天津一汽丰田花冠EX和威驰的“高田气囊”问题以及北京现代途胜的“机油增多”问题。 2019年度国内召回的主要特点如下： 1、持续大量投诉引发舆论关注，车企扩大召回大势所趋 虽然早在2018年初，华晨宝马就曾针对燃油泄漏问题召回过国产宝马3系16504辆。不过，由于召回范围较小，导致2019年再度爆发了大量的投诉，涉及车辆年款远不至于召回范围。为此，车质网发布了《近7万辆宝马3系存在油箱漏油风险 亟待召回》的文章，提示华晨宝马扩大召回范围。最终，在车质网呼吁和相关部门的推动下，华晨宝马基于对消费者负责任的态度，于2019年底宣布扩大宝马3系的召回范围，召回车型数量高达312,281辆，涉及2011款、2012款、2013款、2014款、2015款和2016款共计6个年款的华晨宝马3系车型，体现出了十足的诚意。 类似的情况也发生在了奔驰身上，与华晨宝马不同的是，奔驰的扩大召回更多是基于自身模拟耐久测试和技术分析所得出结论而主动实施的，相同的是两次召回期间车质网也曾收到了有关于减振器断裂的投诉，但奔驰对按照召回措施新生产的车辆也一并实施了补充召回，体现出企业对于消费者诉求的重视，以及对待问题的专业严谨态度。 近年来，虽然汽车召回日趋完善，但是对于解决方案以及召回范围逐渐成为舆论关注的新焦点。面对消费者的诉求，企业是否有足够的耐心倾听，是否可以通过相关测试和分析不断改进召回解决方案，从而为更多消费者解决车辆存在的隐患，未来将成为考验企业应变能力与专业素质的关键因素。 2、新能源汽车召回占比日渐增多，动力电池成首要隐患 近年来，随着电动化技术的普及，国内新能源汽车迎来了高速增长的态势。然而，在不断涌现出的新能源汽车产品中，诸如“过热”、“起火”等问题也逐渐成为新的安全隐患，而问题的根源无一例外都指向了车辆的动力电池系统。2019年，国内汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆，在所有新能源汽车召回中占比最高。 蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段，转变到了重视产品质量安全，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样。与此同时，以宁德时代为代表的电池供应商也在这次召回事件中经受了较大的考验，如何在未来的新能源汽车产品中提升核心动力电池的质量，将安全隐患降到最低，需要企业、电池供应商以及国家相关标准制定者多方的共同努力。 3、各国别品牌质量投诉、召回占比差别大 自主品牌仍需加强召回力度 从各国别来看，2019年，德系品牌无论在召回次数还是召回总量方面都大幅领先于其他各国别品牌，共计召回63次，召回车辆约332.1万辆,占2019年召回总量超五成。与之相对应的来自于车质网投诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。 相比较而言，美系和法系品牌显然做得不够好。一方面车质网投诉数据显示，2019年美系和法系品牌单纯质量类问题的投诉量占比分别为16.6%和7.1%，另一方面针对消费者的诉求，企业在召回态度方面显然也不够积极主动，两大派系的全年召回数量加起来还不到一成，体现出对于问题的重视程度还有待提升。 2019年，自主品牌的召回次数较去年有着明显地增长，全年共计发布召回公告28次，召回车辆616,984辆，占2019年召回总量近一成。其中包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4,803辆蔚来ES8车型，这也是众多“造车新势力”中的首例召回。此外，诸如华晨汽车、猎豹汽车、吉利汽车以及长城汽车等多家企业也纷纷实施了主动召回。不过，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量，自主品牌目前的召回力度仍需加强，只有正确对待故障问题，持续提高自身产品质量，才能不断缩短与发达汽车国家的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来。 为便于消费者更加清晰的了解2019年国内汽车召回情况，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年汽车召回统计炉：谁召回最多？
汽车召回是很多车企和消费者无法避免的事情，毕竟汽车是目前最为复杂的高科技产品，其上下游环节和组装环节都需要严密的质量监控，环节多了出现问题的机会也就大一些。因而汽车召回就是我们常能看到的事情，当然召回一方面在说明企业的产品有问题的同时，另一方面也证明了企业对产品的负责。从2019年国家市场监督管理总局相关部门的统计数据来看，2019年我国汽车累计召回了653万余辆，召回汽车143次，涉及品牌包括大众、宝马、奔驰、丰田、福特、本田、奥迪等39个品牌。NO.1宝马让人意外的是，宝马在2019年的召回量位居首位，其召回了1179354辆产品，占比近五分之一，而其召回的主要问题则是安全气囊问题。受高田气囊风波影响，宝马的产品也未能幸免，存在安全气囊展开后气体发生器破损碎片伤人的风险。从排名来看，宝马位居召回榜第一位，这也说明了宝马虽是一等一的豪华品牌，但是却并非没有问题。尤其是在供应商的把控层面也和大多普通合资品牌一样，该出问题还是出问题。NO.2奔驰仅随宝马之后的是奔驰，奔驰位居2019年投诉排行榜第二位，这其实并不意外。早先时候，奔驰因为减震器断裂问题就频繁出现在投诉排行榜中。2019年5月在市场监管部门及消费者的督促下，奔驰对国产E级、国产C级等产品进行了召回，涉及召回车型共计571496辆。此后奔驰也发生过多起召回事件，从而成为了召回榜上排名第二的存在。虽然是豪华品牌，但奔驰眼下的日子其实并不太好过，倒不是说销量不行，主要是产品的品质问题较为突出，各种投诉常见曝光。当然，虽然品质问题频遭曝光，但是认奔驰的消费者还是大多数，其产品销量也并没有受到多大影响。NO.3丰田一直以品质可靠而著称的丰田排在第三位，多少让人感到意外，其中的重要原因同样是受“高田气囊”事件影响。2019年9月丰田曾对4.38万辆威驰、花冠EX等车型进行过召回，而这也成为了2019年丰田召回的主力军。不过，虽然召回颇多，但是丰田汽车的品质依然是有口皆碑的，不论是产品销量还是在各大调研机构的产品可靠性排行榜中都是名列前茅的存在。此外，排在后面的福特在2019年也召回了61万余辆新车，其召回原因同样是受高田气囊影响，存在安全隐患。与福特不同的是，排在第五位的现代召回则是途胜发动机存在的烧机油问题，虽然厂家对其进行了ECU层面的调整，但是却出现了发动机动力下降、油耗增加等副作用，因而使得投诉不降反增。而排在现代之后的本田同样是受高田气囊余波影响，此外大众的召回也并不例外。写在最后：可以发现，2019年新车召回的重要原因就是和安全气囊有关，这主要还是受前两年爆发的高田气囊门余波影响较多，受供应商牵连。而诸如现代途胜的发动机问题及奔驰的减震器问题则属于厂商内部的设计研发问题，消应者同样应应起注意。总的来看，2019年新车召回不少，豪华品牌和合资大牌也无一幸免，虽然召回维修很麻烦，但从反面来看，对于消费者而言，也不是坏事。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
