丰田投资滴滴6亿美元，有何目的？
早在今年5月底就一度有消息称丰田和滴滴将联手，而这件事终于在早两天，北京时间7月25日正式落实，丰田，滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，并且丰田方将向滴滴及上述合资公司投资合计6亿美元的巨资，这背后到底是意欲何为呢？首先我们看看这次的他们的合作内容，此次双方希望通过MSPF的各种职能互联服务，面向广大中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。与此同时，丰田希望将来导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车并使其得到普及。而目前滴滴旗下包括快车，出租车，专车，拼车等业务，拥有的出行业务说是国内的龙头并不为过的。而丰田，自然也有着自己的目的，虽说丰田进入中国以来，无论是销量还是口碑都非常好，在国内已经站稳阵脚。但丰田其实在日本本土早就开启了从新车销售转型移动出行服务的模式，对于在转型出行服务上积极探索的丰田而言，国内的滴滴无疑是一块宝藏，它有着庞大的出行信息数据，成熟的服务体系，与其合作除了可以促进目前主推的新车销售，还能学习到其中的很多服务管理方式，对于丰田想要开启全球化的移动出行服务的计划有着非常重大的意义，所以说两者之间的合作其实是各取所需，互惠互利的。但虽然说丰田的注资金额高达6亿美元，但不说不知道，滴滴出行的发展其实并没有我们想象中那么好。6亿美元，折合人民币也有41.26亿人民币了，虽然是一个不小的数目，但不说不知道，在滴滴出行诞生的6年来，滴滴出行不但没有盈利，甚至还出现了390亿的巨额亏损，而再看丰田的投资，也只能说是滴滴出行亏损金额里面的冰山一角。
丰田搭上滴滴的车，到底能得到什么？
7月25日，丰田汽车公司与国内最大的出行平台滴滴达成合作协议。在这份协议中，丰田、滴滴以及广汽丰田将共同成立一家合资公司，开展面向网约车司机的车辆的相关服务。丰田还将向滴滴及上述合资公司发起近6亿美元的投资（约41.25亿人民币），这一数目远高于今年五月日媒爆出的500亿日元（约31.79亿元人民币）。丰田的经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务，同时提供多种车辆相关服务。在租赁车辆上搭载丰田开发的“TransLog”系统，利用丰田构建的智能互联车辆信息系统“移动出行服务平台”（以下简称MSPF），通过智能互联服务辅助车辆进行养护，并且向网约车司机提供安全驾驶指导。这项服务已经从2018年5月就已经开展。双方希望通过基于MSPF的各种智能化互联服务，向中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各方面的服务。与此同时，丰田希望将来导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车并使其得到普及。丰田负责“智能互联”的副社长友山茂树认为，“这一合作将进一步加强对于丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用，从而强化合作关系。今后将与滴滴一起，开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。”此次合作也被视为滴滴洪流联盟的进一步拓展。滴滴于2018年4月发起洪流联盟，与一汽、东风、北汽、上汽、广汽、吉利、比亚迪、丰田、大众、雷诺-日产-三菱等30余家国内外领先的汽车制造商和产业链企业展开合作，立足中国，以开放和赋能为核心，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。滴滴出行高级副总裁朱景士表示：“滴滴希望和国内外产业伙伴一起努力，推进国家的新能源和智慧交通发展战略。我们会结合滴滴智能出行网络的规模运营经验与丰田领先的汽车互联技术，共同构建新一代智慧交通技术架构，推动城市的可持续发展。”丰田瞄准全球最大出行服务商丰田对出行领域的布局可追溯至2016年。当大众汽车集团宣布向英国共享出行服务商Gett投资3亿美元以加速在汽车共享、按需打车和自动驾驶领域的布局时，丰田汽车同时宣布了进军汽车共享业务的计划。此后的几年间，不断传来丰田布局出行领域的消息：2016年，丰田加入软银集团投资的项目Uber，宣布建立“战略合作伙伴关系”，向Uber司机提供车辆租赁服务。2018年，丰田向Uber注资5亿美元，以强化无人驾驶研发方面的工作。2017年10月，丰田与美国夏威夷一家汽车经销商Servco Pacific 达成合作，准备共同测试共享用车服务。2017年11月，丰田投资东南亚打车应用Grab。2018年，丰田再次向Grab投资十亿美元，并成为丰田向该公司的最大笔投资。2018年，丰田再次表达对移动出行领域的重视，宣布自身正在向”移动出行服务“提供商转型，并在2018年的CES展上提出“移动即服务”理念，推出e-Palette出行平台。中国作为全球最大的出行市场，丰田自不会放过。甚至早已与中国最大出行服务商滴滴发起互动。2018年1月的CES展览上，丰田将滴滴作为围绕e-Palette 出行平台合作的初期合作伙伴。至此，丰田已经分别与北美、东南亚、中国最大的出行平台进行了合作，这也意味着，丰田将有可能成为未来最大的移动出行服务商。滴滴探索与车企合作新方向目前，滴滴已是当之无愧的国内最大出行平台。根据最近网上传出的未经证实的消息，滴滴国内网约车日单量在2400万单左右，而美团打车业务目前规模为40-50万单，高德打车日订单量为70万单。显然，丰田与滴滴的合作，能够让丰田获得国内最大出行平台的用户资源。对于滴滴来说，又搞定了一家全球汽车巨头。为巩固行业地位，滴滴正尝试不断加强与整车企业的连接。今年5月，滴滴与大众汽车合资成立上海桔众汽车科技有限公司，并采购大量大众汽车，双方还一同购买部分新车以扩充滴滴的车队规模。今年1月，滴滴与北汽新能源成立合资公司“京桔新能源”。布局探索新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车等服务。此外，滴滴出行还分别与日产汽车、东风集团成立合资公司，以加强其与车企间的联合。今年7月17日，滴滴宣布，一汽、东风、广汽等多家车企接入滴滴推出的网约车开放平台。至此，滴滴已经联合了车企中的半壁江山。此次与丰田的合作，再一次扩大了滴滴与整车合作的”朋友圈“，为滴滴未来出行业务的强化带来资金保障。另一方面，滴滴正在积极申请关于“网约车+无人驾驶”方面的试点，并希望政府尽快出台相关管理规范。和车企的深度合作，有利于滴滴在未来占据“无人驾驶网约车”的领先地位。
丰田联姻滴滴，背后到底有什么猫腻？
日前，丰田、滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行(北京)科技有限公司(以下简称“丰桔出行”)，合资公司经营范围包括汽车租赁、销售汽车、汽车零配件、网络预约出租汽车经营等。自此，丰田继一汽、北汽、东风等国内车企，以及雷诺-日产-三菱联盟、大众等跨国车企之后，与国内出行领导者滴滴出行联手，布局国内的出行大市场。转型出行领域？此前，丰田与滴滴出行于7月25日达成合作协议，双方将在智能出行服务领域展开合作。新成立的丰桔出行，法定代表人实际为滴滴出行副总裁杨峻，注册资本为1.5795亿美元，两大股东分别为广汽丰田汽车有限公司和Destiny Mobility Investments Limited。公司主要人员列表中，中日双方各占一半。尽管市场饱和度颇高，有咨询分析师在接受媒体采访时表示，此次与滴滴的合作，将进一步加快丰田从传统汽车制造商向出行方案提供商转型的步伐，这可能也是丰田扩大中国市场的一种举措。“醉翁”意在电动化对于与滴滴的合作，丰田汽车副社长曾友山茂树今年7月表示，这将进一步加强丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用。作为合作方，滴滴也并非仅仅是一家出行公司，它在新能源、电动汽车、自动驾驶等领域都有布局。滴滴在国内的业务覆盖程度，对于丰田在出行业务上的布局不无助力，与滴滴的合作也或有利于丰田在中国销售渠道的进一步下沉。双方此次合作还将在出行智能化方面展开深度合作。2018年，滴滴与丰田e-Palette智能驾驶技术平台达成合作，并开始在丰田示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务。此外，双方还尝试运用丰田移动出行服务平台(MSPF)的数据分析能力为网约车司机提供多种汽车相关服务，包括可靠的汽车养护和安全驾驶指导。对丰田来说，与滴滴的合作将助力于中国市场的发展，但却绝不止于中国市场。事实上，丰田在出行领域的布局早已开始。早在2015年，丰田就参与对网约车平台Uber的投资，但并未公开投资金额以及资金用途；2018年，丰田再次向Uber投资5亿美元，加速其无人驾驶网约车的发展速度；同年6月，丰田又对新加坡打车服务公司 Grab 进行10亿美元股权投资；2019年4月，丰田联合软银及汽车零部件制造商Denso(电装)，共同斥资10亿美元收购 Uber 自动驾驶汽车部门14%的股份。而据新京报记者采访的出行领域专家表示，丰田在出行领域豪掷巨额资金，其实也为其掌握了一定的话语权，这份话语权也在未来助力其将合作伙伴的资源较大程度地利用到丰田的出行服务商转型和电动化战略之中，为丰田的全球发展服务。
孙正义投资的“滴滴出行”已经失败，为何丰田还要继续投资？
丰田投资滴滴不奇怪，二者本身业务有些接近，一个造车，一个用车的。曾经就有爆料在东京奥运会结束之后，丰田就打算将那些闲置的丰田租车都卖给滴滴。滴滴出行是涵盖出租车、 专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，申请从事网约车经营的，应具备线上线下服务能力。其中，线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定，全国有效。滴滴出行平台以滴滴出行科技有限公司名义在天津市完成了线上服务能力认定（不开展私人小客车合乘业务）。
